38 A - Unic multibenne marrel 1957

Pour continuer la présentation de mes Unic Multi benne Marrel, voici un exemplaire 38Ab 1958 (benne percée et lame du mécanisme de basculement de la benne non percée) qui a la particularité d'avoir la cabine plus claire que le plateau et le châssis (une nuance de jaune légèrement "acide" - sans arriver au jaune citron); malheureusement en photo la différence est très peu visible   mais avec le jouet sous les yeux la différence des jaunes est flagrante. Avec la nuit qui arrive en cette période vers 17h00 et le peu de lumière qu'il y a également durant la journée, je suis obligé d'utiliser le flash, ce qui estompe les différences de couleur existantes   .

Voici ce modèle éphémère, que j'ai eu la chance de trouver dans un état très proche du neuf :

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Je précise que il s'agit d'un moule n. 1, que je retrouve (à titre personnel) moins fréquemment que le n. 2. Et je précise surtout que, n'étant pas intéressé aux nuances, j'avais acheté en son temps ce modèle tout simplement car sur l'annonce il paraissait peint en gris + jaune d'or (variante 38Ab 1958 qui me manquait, possédant seulement une 38Ab 1958 en jaune citron - voir reportage photo ci-dessus) ; puis, à l'ouverture du colis, je me suis rendu compte   que cet exemplaire était en réalité le résultat d'un montage plutôt intéressant. La boîte n'est pas conforme au modèle 38Ab 1958, car il s'agit de celle destinée à la toute dernière version de ce jouet Dinky Toys France, c'est à dire la 895b 1962, avec la référence uniquement sur le deux coté verticaux et non pas sur la face horizontale illustrée (et avec l'intérieur gris) ; pas évidente à dénicher, surtout en bel état comme celle-ci et complétée par sa cale, intacte.

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Suite de le revue de mes Unic Multibenne, avec la présentation d'un 895 1ère série 1960, complété par sa boîte "triple numérotation" (c'est le sobriquet que je lui ai donné pour la différencier de la "double numérotation" qui accompagne les 895 2ème série 1962) ; place aux photos :

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La cale est, comme il se doit, de couleur beige-rosé et elle diffère par conséquent du reste de l'intérieur de la boîte, de couleur jaune foncé (identique à celle des 38A). Moule n. 2 pour le modèle.

Voici quelques photos des boîtes 895a 1960 (à g.) et 895b 1962 (à d.), pour mettre en évidence au mieux les différences existantes (je rappelle que l'Unic à droite n'est pas conforme à la boîte, car il s'agit d'un 38Ab 1958 - voir ci-dessus les messages précédents) :

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Voilà, pour le moment je vous ai donc présenté quatre 38A (tous différents : un 38Aa 1957 en jaune d'or, un 38Ab 1958 en jaune citron, un 38Ab 1958 en jaune d'or en boîte non conforme et un 38Ac 1959 en jaune d'or) et un 895a 1960 en jaune d'or ; il me manque encore la présentation d'un deuxième 895 (identique à celui ci-dessus) mais avec NB NB une troisième typologie de boîte 895   , celle non répertoriée par le dernier Flament publié   . Ce sera pour bientôt   .

Voici comme promis la 3ème typologie de boîte 895 que je possède ; elle a bien la numérotation imprimée sur trois faces comme la 895a 1960 mais l'intérieur est gris, comme la 895b 1962 ; n'étant pas répertoriée sur mes sources   , j'ai décidé de l'appeler 895ab 1961, car il s'agit manifestement de la transition entre celles de 1960 et 1962 ; sauf erreur de ma part, elle n'a jamais été publiée ici   et protège un Unic 895 à roues creuses, en bel état de jeu. Vous pouvez la confronter avec les deux autres 895 ci-dessus. Maintenant place aux photos :


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A l'occasion je mettrai les photos de l'ensemble des six 38A et 895 qui font partie de ma collection, à très bientôt.

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Voici une vue d'ensemble des Unic Multibenne de ma collection, de gauche à droite (1ère photo en haut) :

1 - 38Aa 1957 en jaune d'or et boîte raccord

2 - 38Ab 1958 en jaune d'or et boîte 895b 1962

3 - 38Ab 1958 en jaune citron et boîte raccord

4 - 38Ac 1959 en jaune d'or et boîte raccord

5 - 895a 1960 en jaune d'or et boîte raccord

6 - 895ab 1961 en jaune d'or et boîte raccord (version non répertoriée par mes   et très difficile à trouver).

Il me faut encore trouver une boîte 38A, un Unic 895b 1962 et un ensemble modèle + boîte 38Aa 1957 en jaune citron pour compléter la série (sauf découverte de nouvelles versions, jamais répertoriées ). Le total s'élèvera donc à huit variantes différentes, sans compter les nuances de gris et de jaune qu'on peut retrouver sur les différents modèles et qui sont visibles surtout quand on les a sous les yeux, le flash estompant les différences.

quelle belle serie piero ,ca a vraiment de la gueule

merci pour le partage et les explications

yann a écrit:

quelle belle serie piero ,ca a vraiment de la gueule

merci pour le partage et les explications

Merci  à toi Yann, ce modèle est un incontournable parmi les Dinky Toys France et il n'a pas encore terminé de nous réserver des surprises, si nous avons la patience de l'étudier calmement ; d'ailleurs, je n'ai pas encore eu l'occasion de rappeler les qualités du génial système de basculement de la benne, qui est réaliste à souhait et d'utilisation simplissime.....mais qui en même temps est d'une robustesse à toute épreuve, car il est (presque) incassable ; bravo aux hommes de Bobigny, qui déjà en 1957 avaient trouvé la manière de projeter et fabriquer un jouet de qualité irréprochable .

J'aimerais sincèrement faire une étude sur........le bureau d'études de Meccano France, où il y avait certainement des hommes extrêmement compétents mais qui restent relativement méconnus, au moins à mes yeux ; je voudrais vraiment leur rendre hommage, en créant un fil de discussion spécifique, avec des informations sur qui occupait la fonction "x", son nom, etc. . Mais je pense qu'il est trop tard .

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Le dépliant d'avril 1957 et le catalogue 1957.

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Sur le catalogue 1957 l'Unic Multibenne ne figure pas...

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...mais sur le dépliant du 1957, qui annonce les nouveautés 1958, oui : il est bien là.

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Sur le catalogue 1958...

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...l'Unic Multibenne 38A est rentré en tant que nouveauté 1958, comme prévu. Notez svp le levier de la benne, de couler jaune, comme sur les boîtes 38A et 895   .

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Et sur le catalogue 1962, année de sortie de la dernière version du 895...

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...le prix de vente au détail est de 14,00 NF, ce qui correspond exactement à celui sur l'étiquette collée sur ma boîte 895 correspondante . Entretemps, le levier de la benne est devenu noir, comme il l'a toujours été sur les vrais modèles ; je remarque également que le gris de la cabine est devenu plus clair, de nouveau exactement comme sur les vrais modèles (895 vs. 38A) .

c est marrant ,sur le catalogue de 57 qui l annonçe en 58 le dessin n est vraiment pas abouti ,on dirai un hybride entre le unic et le berliet,alors que les autrés dessins sont aussi beau que le jouet .
sur les catalogues d aprés, que tu nous presente , les couleurs definitives jaune et gris sont la mais il est toujours aussi mal fait.
a croire que chez meccano le choix du model definitif n etait pas encore choisi en 57.

C'est possible effectivement que le dessinateur ait eu à sa disposition seulement des croquis du bureau d'études, car le prototype de l'Unic n'était pas encore défini et donc il ne fallait pas rentrer dans les détails exprès ; à noter que la cabine du proto est totalement grise et que les quatre axes de support de la benne sont en jaune.

Voici quelques informations sur Monsieur Jean Massé, l'artiste qui a signé la plupart des dessins de boîtes (environ 170) et une partie des catalogues, ainsi que sur d'autres dessinateurs moins prolifiques que lui pour ce qui concerne Dinky Toys France :

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Bonsoir les amis.
A mon tour de présenter les miens.
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Pour ceux qui, comme moi, aiment les variantes, je vous présente deux types de passages de l'axe avant.
Alors il y a eu deux moules ou le moule des premières séries a été modifié. Va savoir ...!
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Je ne comprend pas pourquoi cette photo se retrouve à l'horizontale alors qu'elle est chargée en verticale !

Si quelqu'un peut la remettre dans le bon sens .... par avance, merci.

achro a écrit:

Pour ceux qui, comme moi, aiment les variantes, je vous présente deux types de passages de l'axe avant.

Si quelqu'un peut la remettre dans le bon sens .... par avance, merci.

C'est fait ta photo 2 est bien verticale ...  mais je ne vois pas bien la différence de fixation de l'axe avant ?

Salut "achro" et félicitations pour ta série de Multibenne .

Si j'arrive à interpréter correctement tes photos, je vois bien les différences entre les deux typologies de fixations mais, après consultation de mes bouquins, je ne trouve pas de traces de ces détails.

François, à mon avis sur la fixation en photo n. 1 il y a une "barrette de renfort" (si je peux l'appeler comme ça) qui n'existe pas sur la fixation en photo n. 2 ; aussi, la fixation en photo n. 2 me parait légèrement plus large   .

Piero  

L'aspect général de la miniature n'est pas modifié . Ce détail étant tellement anecdotique , il est normal
qu'il n'apparaisse pas dans la littérature.

Bien sûr, c'est un détail infime qui me permets néanmoins de féliciter "achro" pour l'avoir repéré ; en revanche, je lui en veux car demain je serai obligé d'aller vérifier la typologie des fixations de mes Multibenne .

Merci f52 pour ton aide technique. On ne trouve pas de commentaires sur ce détail car personne ne l'avait encore remarqué ! Pour ceux qui n'ont pas la possibilité de vérifier dans leur collection, je vais essayer de faire des photos en gros plans. Bonne soirée à tous.

Pour l'orientation qui n'est pas bonne, c'est lié au fait que le logiciel de traitement d'image qui a été utilisé pour faire une rotation a utilisé les balises d'orientation dans le fichier JPEG.
Le forum ne les gère pas. Il faut reprendre l'image concernée dans ton logiciel de dessin, enregistrer à nouveau en n'utilisant pas les balises, et en rechargeant la photo ça devra rentrer dans l'ordre.

achro a écrit:

Bonsoir les amis.
A mon tour de présenter les miens.

Pour ceux qui, comme moi, aiment les variantes, je vous présente deux types de passages de l'axe avant.
Alors il y a eu deux moules ou le moule des premières séries a été modifié. Va savoir ...!


Je ne comprend pas pourquoi cette photo se retrouve à l'horizontale alors qu'elle est chargée en verticale !

Si quelqu'un peut la remettre dans le bon sens .... par avance, merci.

Désolé pav1956

Pas de quoi , en tous cas il me semble d'avoir repéré déjà hier les différences existantes entre les deux fixations . Je n'ai pas encore eu le temps de sortir mes modèles pour les vérifier mais peu importe, car tes photos me paraissent suffisamment claires.

Piero

Voici les photos en gros plans. J'espère qu'elles seront parlantes pour tout le monde. Bonne journée à tous.
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Je viens de regarder mes quatre Unic benne Marrel.

Les deux en boîte 38 A sont semblables à la deuxième photo.
Les deux en boîte 895  sont semblables à la première photo.

Mes quatre tracteurs sahariens , ainsi que les deux bennes Marrel en coffret sont semblables à la première photo .

Le porte -voitures à jantes convexes est semblable à la deuxième photo.
Celui à jantes concaves est semblable à la première photo.

En conclusion il semble que la première photo corresponde aux productions les plus récentes à jantes concaves.

Patrol, la première photo est effectivement celle de mon "895" équipé de jantes concaves mais mon troisième exemplaire, en boite 38A a les jantes convexes et correspond à la première photo!

Il faut avoir un oeil d'aigle pour voir ce genre de détail, il s'agit d'un gousset rajouté en début de production pour renforcer la fourche qui chevauche l'axe, cette modification se retrouve également de l'autre coté de l'axe.

matou a écrit:

Il faut avoir un oeil d'aigle pour voir ce genre de détail, il s'agit d'un gousset rajouté en début de production pour renforcer la fourche qui chevauche l'axe, cette modification se retrouve également de l'autre coté de l'axe.

Oui c'est tout à fait intéressant et bien dans l'évolution de certains moulages et carrosseries renforcées au fil de la production de certains modèles

J'avais si je me souviens montré ce genre de renfort sous forme de gousset ou petite équerre sur le supports d'axe de roues arrières de la DS 24C/24CP/522

En l'occurrence et sur le tracteur UNIC je n'ai retrouvé sur l'ensemble de mes modèles (benne Marel, saharien et porte voitures...) qu'à 2 reprises le montage non renforcé (photo 2 d'achro) et uniquement sur l'UNIC multibenne de début de production jaune citron et jaune d'or jantes convexes benne de type 1

Cela laisse à supposer que ce 1° montage accompagne les miniatures produites en 1957...1958 peut être encore ? Le renfort de support d'axe est apparu probablement rapidement ensuite 1958-59 ...pour se généraliser sur l'ensemble de la production

Il n'est toutefois pas totalement exclu de retrouver le moulage non renforçé sur une miniature tardive à jantes concaves...une caisse "traînante" pouvant contenir des pièces de début de production non utilisées ...

Ci dessous l'exemple de la 24C

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Félicitations à l'ami achro pour son oeil aiguisé et observateur ...ce n'était pas évident !

De mon coté j'ai eu le temps de vérifier uniquement mes six Unic Multibenne 38A et 895 et voici ce que j'ai constaté :

1 - 38Aa 1957 jaune d'or: renforcé

2 - 38Ab 1958 jaune citron : non renforcé

3 - 38Ab 1958 jaune d'or : renforcé

4 - 38Ac 1959 jaune d'or : renforcé

5 - 895a 1960 jaune d'or : renforcé

6 - 895a/b 1961 jaune d'or : renforcé

A noter que pour repérer cette petite différence de moulage j'ai dû utiliser les lunettes et la loupe, pour voir un maximum . Comme je l'avais déjà écrit hier, je félicite une deuxième fois "achro" pour l'avoir décelée .

Merci, merci. Que de louanges ! Vous ne le voyez pas, mais je suis rouge de confusion !

Bonsoir.
J'ai vérifié : mes deux Unic multibenne "805" sont conformes à la première photo. J'avais posté des photos en son temps (page 4) je crois et les passages de roues sont bien visibles.