Ariane ou Versailles??

Ariane, Versailles???
Le moule est le même.
ma question:
" aviez vous remarquer ça???"
c'est une question "intélligente" NON????
(Zen pierrot!!!!!!!!!!!!!!!!!, zennnnnnnnnnnnnnn )

les moules sont les meme, je l'avait remarqué quand j'ai lu le livre de jean michel roulet

oui pierrot,je le savait depuis longtemps,le moule est identique seul le planché differe

Pour info la différence majeur entre une Ariane et une Versaille c'est le moteur: le 4 cyl. de la petite Aronde pour la grosse Ariane et pour la Versaille ni plus ni moins qu'un ... V8 ! Et oui ça vous change tout de même les performances d'une voiture. Il était donc très facile pour Meccano de sortir deux modèles avec un moule commun. Ils auraient même pu continuer la série avec une Régence.

Pour compléter un peu mon message précédent envoyé un peu vite il faut retenir que Simca a racheté en 55 je crois la filiale Ford France SAF.
Pour mémoire il faut retenir que la gamme Vedette comprend initialement la Régence, la Versaille, la Trianon et le break Marly. Toutes motorisées par un V8. Un modèle économique sur la même base est ensuite commercialisé, l'Ariane équipée du moteur de l'ARONDE. Quelques une recevront cependant elles aussi un V8, les Ariane 8.
Tiens je faisait justement une sortie cet après-midi avec mon club et il y avait une superbe Ariane.
Ouf, est-ce un peu plus clair maintenant?

les voicis,reunis!

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Alors je ne sais pas si vous êtes au courant, mais Dinky Toys a sorti en 1959 un modèle en nombre très limité de Simca Vedette Versailles Taxi sous la réference 24Z dont les couleurs étaient à l'inverse de l'Ariane Taxi sortie elle aussi en 1959, c'est à dire Toit noir/Carrosserie du bas rouge, exactement comme représentée sur la boîte de l'Ariane Taxi, et ce sont les représentants de DT qui les détenaient pour la plupart pour leurs tournées chez les marchands de jouets, il s'avère que la G7 a décidé entre temps d'inverser les couleurs de ses taxis parisiens, c'est pourquoi DT pour rester fidèle à la representation de ce taxi a sorti son Ariane Taxi en inversant les couleurs la même année 1959, d'ailleurs cette Versailles Taxi est côtée 10.000 de nos bons vieux Francs, à l'état neuf dans l'Argus Miniature n°202 dont je ne remercierai jamais assez l'auteur pour le magnifique travail de recensement qu'il a fait depuis si longtemps
Par contre désolé, je ne la possède pas
je ne mettrai donc pas sa photo, mais si un membre inscrit sur ce forum la possède , ce serait extraordinaire qu'il la poste

D'ailleurs je vous mets un lien où vous pourrez l'admirée et le prix auquel elle a été adjugée dans la rubrique intitulée "Records Dinky France à Bourges " sur l'excellent site
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Merci à son brillant auteur

RESTORCOLLECTOR a écrit:

Pour compléter un peu mon message précédent envoyé un peu vite il faut retenir que Simca a racheté en 55 je crois la filiale Ford France SAF.
Pour mémoire il faut retenir que la gamme Vedette comprend initialement la Régence, la Versaille, la Trianon et le break Marly. Toutes motorisées par un V8. Un modèle économique sur la même base est ensuite commercialisé, l'Ariane équipée du moteur de l'ARONDE. Quelques une recevront cependant elles aussi un V8, les Ariane 8.
Ouf, est-ce un peu plus clair maintenant?

En cherchant un post que je ne trouve pas (comme d'hab :biggrin: ) je tombe sur celui là !!
C'est bien en 55 que Simca à racheté la filiale française de Ford ...
Je précise que le moteur V8 (à soupapes latérales :biggrin: ) venait de Matford (association de Matthys et de Ford) qui étaient déjà fabriquées à Poissy jusqu'en 1938 , était aussi celui qui équipait les Vedettes qui étaient construites à Poissy , mais aussi celui du Cargo et du Marmon que les bidasses ont bien connu !!

L'avantage avec les membres inscrits depuis peu c'est qu'ils font ressurgir des posts oubliés. Merci Hugues de nous rafraichir la mémoire.

Et pour la petite histoire, il semblerait qu'il y ait eu des Chambord, Beaulieu à moteur (V8) CULBUTES !!

Pas en france mais en amérique du sud !!!!!!!!!!!!

A VERIFIER.................................




Confirmation........et merci Wikipédia

De 1959 à 1966 la Simca Chambord fut produite au Brésil, ainsi que la Marly sous le nom de Jangada et la Présidence sous le nom de Presidente. En 1961 la Chambord fut dotée d'une boîte synchro, en 1964 un moteur plus puissant fut introduit appelé Tufão. Aussi en 1964 une version dépouillée de la Chambord fut produite sous le nom de Alvorada. En 1966 fut introduit le moteur Hemisul à culasses hémisphériques redessiné par Chrysler. Après 1967, la carrosserie fut modifiée jusqu'à la fin de la production en 1968.

Récupérée de "http://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_Chambord"

Je me permets de revenir sur la question initiale de ce sujet :

Ariane, Versailles???
Le moule est le même.
ma question:
" aviez vous remarquer ça???"

Affaire de puriste :
Le moule possède bien une différence :
La versailles a un intérieur de toit quadrillé.
L'Ariane a un intérieur de toit quadrillé avec un renfort de moulage au niveau de l'enseigne de toit.
Donc le puriste qui vaudra réaliser la 24ZT rouge à toit noir, devra aller chercher un plancher de 24Z (échancré SVP) et une coque de 24ZT.

Remarque : Cette différence n'existe pas entre la Simca Aronde Elysée (24U type 2) et la Simca Aronde Elysée taxi (24UT) qui a tjrs été produite avec le toit quadrillé et le renfort au niveau de l'enseigne de toit.


La restaration, c'est le rêve sans modération !
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Et comme le gars est doué , et documenté, je sens que l'on va rester sur ce forum pour voir tous les modèles uniques et les essais couleurs de chez Dinky.........


Une autre, une autre, une autre !!!!

J'ai démonté plusieurs Aronde type 2 (gueule de squale) berline et sa frangine en version Taxi mais je ne suis pas arrivé à la même conclusion que toi. Des deux seule la seconde avait ce "renfort" en forme de pastille pour recevoir l'enseigne taxi. Chose facile à confirmer sans démontage d'ailleurs. Messieur à vos Aronde type 2 !!!

C'est étonnant !!! mais tout est possible chez Dinky !!!
Sur la vingtaine d'Elysée que j'ai restauré, elles sont toutes avec le renfort de l'enseigne de toit (sur bientôt 30 ans).
Il me semblait logique qu'elles soient identiques dans la mesure ou elles sont sorties en même temps en 1956.
Il faudra que j'analyse lors de la prochaine bourse d'échange.
Merci.

hello c'est quand la prochaine bourse d'echange y amboise je crois mais il parait que ce n'est que du neuf : :hum: :

RESTORCOLLECTOR a écrit:

J'ai démonté plusieurs Aronde type 2 (gueule de squale) berline et sa frangine en version Taxi mais je ne suis pas arrivé à la même conclusion que toi. Des deux seule la seconde avait ce "renfort" en forme de pastille pour recevoir l'enseigne taxi. Chose facile à confirmer sans démontage d'ailleurs. Messieur à vos Aronde type 2 !!!

toutes mes types 2 taxi ou pas ont ce renfort

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par contre les types 1 n'ont rien

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je met les photos pour voir si j'ai bien compris

Ce fameux renfort est visible coté intérieur. C'est un moulage en forme de pastille autour du trou de passage de l'axe de l'enseigne. Il est censé assurer une bonne "assise" au bouterollage de l'enseigne.

je vois le renfort, c'était pour être sûr que vous parliez de ces différents types là, toutes mes types 2 ont la "pastille"

Ok je fais donc mon "mea culpa".
Toutes les "type 2" ont ce renfort, version taxi ou pas. C'est en plus logique, pourquoi avoir deux moules pour ce simple détail.

tu réciteras deux "pater" et trois "avé"

jusqu'à ce que quelqu'un n'en trouve pas dans son modéle