Article : Identifier JUNIOR série 1-2-3 à partir du chassis

voici une aide très précieuse pour poster vos solidos démontables junior :

jouet32 a écrit:

Je vais essayer de faire simple.

Série 1

Les chassis en 1 morceau qui ont tous des ailes qui enveloppent lers roues.
Les miniatures sont en 2 parties, carrosserie et capot

Série 2

Chassis en 1 seul morceau avec emplacement pour moteur vertical. Dans ce cas, les carrosseries ont un trou sur le coté.
Il y a des voitures ainsi que camions
Tout serait simple s'il n'y avait pas d'exception
Il existe quelques modèles sans trou sur lesquelles se montent le chassis décrit ci dessus et le chassis de la série 3.
- NASH limousine
- CADILLAC limousine
- RENAULT FREGAT
- PACKARD cabriolet
- FORD COMETE
- FORD VEDETTE

Série 3

Tout le reste monté sur le chassis en 1 morceau avec moteur horizontal ou sans appelé chassis long pour le différencier des chassis en 2 morceaux (chassis court) qui existent en différentes versions et avec ou sans suspensions.

Merci de corriger si j'ai commis quelques erreurs ou oublis.

Une série de photos serait plus explicite mais je n'ai pas eu le temps

un grand merci à jouet32 pous ses explications
Et en version complète voir la suite

JUNIOR 1

Les chassis sont en 1 morceau qui ont tous des ailes qui enveloppent les roues.
Les miniatures sont en 2 parties, carrosserie et capot

Chassis TYPE 1

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- Ailes rondes enveloppant les roues
- Absence de marchepieds
- Siège moulé au centre du chassis

version A

Sans inscription (je n'en ai pas)

version B

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Inscription SOLIDO, ALUVAC, 1834, Fab. en France , chassis avec ressorts arrière ronds

version C

Inscription SOLIDO, ALUVAC, 1834, Fab. en France , chassis avec ressorts arrière droits (je n'ai pas non plus)

version C'

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C'est le même que le C sans la mention Fab en France , mais il n'est pas référencé


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Sur cette photo, on voit nettement la différence entre les ressorts droits en haut et les ressorts ronds en bas

Excellent !
Je vais voir si j'ai ce qui te manque... pour compléter les photos.

Ecellent ces petit petits topos pour améliorer ma culture des Solido.
Ce serait sympa de faire qq chose pour les baby, si ça n'a pas encore été fait.

type41 a écrit:

Excellent !
Je vais voir si j'ai ce qui te manque... pour compléter les photos.

mise à part ma major je n'est rien dans cette gamme mais si tu veux des photos n'hésite pas à demander

Pas de problème Lolo lorsque nous attaquerons les Major. Pour l'instant, nous (non je ne parle pas de moi à la 1ere personne du futur, mais j'inclue les bonnes volontés qui aporterons leur contribution) allons finir les Junior car rien que pour ceux que l'on a nommé 1, il reste de nombreus chassis.

Pour les Baby, Nous pourrons attaquer le sujet ensuite. Pour ce qui me concerne, il ne m'est pas possible de réaliser les 2 de front

Les "baby" attendront, pas de souci. Merci.

JUNIOR 1

Chassis TYPE 2

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Allure plus aérodynamique pour les ailes avant qui se prolongent par un marchepied. Siège moulé au centre, mais 2 trous à l'arrière pour la fixation d'un siège supplémentaire

Version A

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Fixation arrière pour la carrosserie sans bossage


Version B (à droite)

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Fixation arrière pour la carrosserie avec bossage. J'ai pris cette photo afin de montrer la seule différence

Tu vas trop vite !
Je n'ai pas encore déballé les Major, que tu fonces sur les Junior !
Je vais encore devoir déballer des cartons...

J'ai préparé les Junior, alors je fonce dès que j'ai quelques minutes.
Par contre, il faudra attendre pour les Baby car il faut un minimum de préparation

JUNIOR 1

Chassis TYPE 3

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La principale particularité est le capot moulé avec le chassis, siège supprimé. Une encoche oblique afin de fixer le volant

JUNIOR 1

Chassis TYPE 4

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Chassis ouvert à l'avant pour la mise en place du moteur, emplacement pour le volant déporté à droite

Version A

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ALUVAC, n° 2272, SOLIDO, made in France sont gravées. Sur celui ci il y a en plus Breveté S.G.D.G.

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Ci dessus diffrérentes variantes de gravures non référencées

Version B

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pas de trou pour le siège arrière, plus d'emplacement pour le volant, nouvelle gravure SOLIDO, encoches sur les marchepieds

JUNIOR 2
[b][u]


Chassis en 1 seul morceau
Emplacement pour le moteur vertical

Chassis TYPE 1

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Chassis TYPE 2

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L'axe arrière peut être placé dans 2 gorges différentes ce qui permet de faire varier l'empattement



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Une photo afin de voir les différence, 120mm pour l'un et 123mm pour l'autre.
La courbure des pare-chocs est différente

j'avais commencer à faire un poste sur un autre fofo sur ces planchers :P

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Tu nous présentes les différentes fabrications, zamac brut, noir bruni, argent.

Par contre, le premier avec le moteur ne fait pas partie de cette série.

Il appartient à ce que l'on a appelé JUNIOR 3

jouet32 a écrit:

Il appartient à ce que l'on a appelé JUNIOR 3

c' est celui de la STUDEBAKER COMMANDER

C'est tout à fait cela, la Studebacker fait partie de la série JUNIOR 3
Ces carrosseries n'ont pas de trou dans la carrosserie

Et les dernières coques de la série 2 n'avaient plus de trou latéral, car le moteur se remontait pas-dessous...

En fait, les fabrications se sont chevauchées (carrosseries série 2 sans trou, en même temps que la Studbacker série 3, avec le grand châssis au moteur horizontal) !

On s'y retrouve, à force de fréquenter cet imbroglio :drunken: :drunken: :drunken:

Un chassis JUNIOR 1 interressant.

Je l'ai trouvé dans un lot en 3 morceaux, j'ai donc recollé.

La couleur est legerement marron alors qu'il n'est référencé qu'en chromé. C'est peut être un militaire.

Par contre, il n'est pas décrit par AZEMA, qui parle d'un chassis portant le n° 5 et celui la pore le n° 11

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Hormis la numérotation il ressemble furieusement à ton autre modèle

jouet32 a écrit:

JUNIOR 1
Chassis TYPE 4
Version B

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pas de trou pour le siège arrière, plus d'emplacement pour le volant, nouvelle gravure SOLIDO, encoches sur les marchepieds

Une version de chassis dont tu n'avais pas d'exemplaire au moment de ton article, Guy
C'est la version C,

Pas de "lumière" devant l'emplacement du capot moteur
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Inscriptions '"Solido ALUVAC 1834 Fab. en France"
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Ressorts arrière droits (le chassis se termine en angle droit)
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Quand j'ai mis un détail concernant les volants sur le sujet de la 403 démontable, je me suis aperçu qu'il n'avait jamais été fait un petit topo sur les chassis de la série 3. Rien de bien extraordinaire au demeurant dans ces chassis et ce petit topo n'a pas la prétention d'être exhaustif, juste de faire un tour rapide des différents éléments à partir des modèles en ma possession.

La reproduction des voitures à l'échelle 1 étant de plus en plus fidèle, Solido va se séparer de son chassis enveloppant utilisé pour ses junior série 2.
En effet, même si dans sa dernière version, le passage au moteur horizontal permettait de s'abstenir des trous latéraux disgracieux dans la carrosserie, ce chassis continuait à nuire à l'esthétique des modèles par le côté enveloppant de ses pare-chocs.

Le nouveau chassis va s'intégrer à l'intérieur de la carrosserie, mais afin qu'il puisse s'adapter à tous les modèles, il sera constitué d'une partie avant courte commune à tous les modèles et une partie arrière plus longue qui permettra d'adapter le chassis à un modèle si nécessaire.

4 demi chassis arrière seront nécessaire pour couvrir la gamme. De gauche à droite, le demi chassis arrière générique, celui de la Ford Thunderbird, celui de la DS19 et celui de la Ford Fairlane. Ce sont des chassis de première génération à axe de roue pincé
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Nota Bene : Pour montrer le pincage des axes, c'est la partie intérieure des chassis qui est montré sauf pour le chassis de la Ford Fairlane où c'est la partie externe qui est montré, l'axe pincé étant situé sous le chassis

Une vue des chassis montés
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A l'achat il faut bien faire attention à la forme particulière des chassis arrière de la Ford Thunderbird et de la DS19 par rapport au chassis générique. Sur la DS les nervures de renfort sont cintrées et sur la Ford Thunderbird le chassis est plus court

Ces chassis seront également fournis ultérieurement dans une version suspendue, généralement avec de nouvelles jantes mais pas forcement, (les exemples pris sont avec changement de version jantes, zamac puis métal décolleté)

Chassis générique
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Chassis DS19
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Chassis Ford Thunderbird (je ne l'ai qu'en version axe pincé, jantes zamac)
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Un seul chassis ne sera pas suspendu celui de la Ford Fairlane, sa construction ne permettant pas la mise en place d'une suspension. Le pincement de l'axe sera abandonné au profit d'un système à plaque ici métallique qui doit exister également en plastique, cet accessoire étant partagé pour le blocage de l'axe sur le chassis de la caravane Notin
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Voici un exemple de la plaque en plastique bloquant l'essieu sur une caravane Notin
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En ce qui concerne le chassis avant c'est lui qui porte le moteur serti, je n'ai jamais bien regardé s'il y a eu des différences de moteur dans le temps par contre les jantes suivront l'évolution zamac en métal décolleté.
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Et si le demi chassis avant n'a pas de moteur alors il peut avoir un volant dont la fixation dépend du type de chassis (axe pincé ou à suspensions)
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* Dans le cas du châssis à axe pincé le volant est simplement pincé dans une excroissance en zamac.
* Dans le cas de chassie à suspensions, un téton vient recevoir une pièce plastique dans laquelle vient se ficher l'axe. C'est ce montage là que l'on retrouve également pour le canot à moteur

Même si la réalisation est différente (chassis d'une seule pièce et jantes de Baby) ce sont les mêmes principes qui ont conduit à créer les chassis des Chaussons

Chassis à axes pincés
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Les nervures de renforts sur l'extérieur des chassis
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On retrouvera ce chassis dans la série 100 avec très peu de changements (un système à suspension spécifique)
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Grand MERCI pour tout cela !!!!

Merci Sébastien   , rien de nouveau, c'est juste pour compléter le sujet pour la partie Junior série 3  

Il faut préciser quand même que j'écarte le chassis long à moteur horizontal des junior série 3
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En effet si l'Azema le gère en temps que châssis à moteur horizontal et donc avec les junior série 3, c'est bien un chassis compatible avec les carrosseries de la série 2  .... Studebaker Commander comprise malgré son toit plastique

Donc le chassis long à moteur horizontal est bien un chassis des junior série 2 et à gérer comme tel, au même titre que la Studebaker Commander

Si maintenant le sujet couvre les trois série Junior, on m'a signalé un manque concernant la description des moteurs.

En effet la différence est assez substile entre le moteur qui se monte dans le châssis ouvert des Junior série 1 et le moteur qui se monte sur le châssis des Junior série 2. En gros c'est le système de blocage du moteur dans le châssis qui différencie les moteurs :

* Pour la série 1, le châssis métallique des moteurs comporte deux petites ailettes latérales qui vont s'appuyer sur le châssis de la voiture,
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* Pour la série 2, le châssis métallique du moteur n'a pas d'ailettes, le moteur vient s'appuyer sur deux languettes du châssis de la voiture.
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Ce détail rend incompatible l'inversion des moteurs entre les séries mais sinon rien ne l’empêcherai je pense, les dimensions étant comparables
(moteur série 2 à gauche, moteur série 1 à droite)
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ok merci beaucoup de cette reponse mais le moteur va t il tenenir sans ailettes personne n a jamais essaye car ces moteurs ou les trouve t on pour la serie 1 si les juniors ne sont pas les meme