25JB - ford bâché SNCF -1949-

Bon et bien voici mon petit mon petit Ford 25 JB Sncf. pas repeint, dans l'état, avec ses roues un peu défraîchies.
J pour camion bâché. C'est la 4ème version avec le châssis type 2
Ce n'est pas réellement l'époque que je cherche, je préfère après les années 55 et après, mais ce camion m'intéresse car, quoique de 1950, il est SNCF.
A l'occasion, je posterai mes panhards et mon pam-Pam.
JL

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Ben non, la calandre est proéminente, l'aérateur est en relief et en plus, la planche arrière est striée horizontalement. Donc, type 1
Puis, les roues à moyeu sont peintes en noir et pneus noirs, redonc 3ème version.
Le dimanche matin est difficile..
Merci
JL

Je ne suis pas d'accord sur l'appréciation: "pas repeint"
Visiblement il l'est!! et pas très bien en plus. Il reste des traces de peintures sur les pneus en métal et sur les essieux, de plus la couleur d'origine -plus foncée- ressort sous le chassis!!
Personnellement je n'ai rien contre les repeints -j'en ai un certain nombre- cela permet de rendre vie à une épave, mais jamais je n'essayerai de "vendre" un repeint pour une peinture authentique souvent au contraire je rajoute un détail ou utilise une couleur qui font qu'un amateur se rendra toujours compte qu'il s'agit d'un repeint et qu'il assume son statut!
Désolé Jeanlou mais le tien n'est pas en état d'origine.

voila le mien avec son crochet d'origine, il est en état de jeu qui a beaucoup joué!!!
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il n'est pas repeint (hé, hé)

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Je suis très fier de vous présenter le Ford SNCF que je viens d'acquérir. C'est la dernière version (1951-1952): il est en parfait état, ce qui en fait une pièce excessivement difficile à trouver.
Le voici donc sous toutes ses coutures.

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complète ma petite série

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les versions de 1950 et 1951 ensemble, plan arriere pour la difference des crochets d'attelage ainsi que les hayons à rainures vertical et horizontal
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et hop ,dans la vitrine.. : :love: :
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les 3 variantes du ford
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bâche peinte, bâche brut.
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Le roues zamac a un peu vécu ... je ne déséspére pas de le trouver en bon etat un jour...
pour les bâches peintes, en fait il s agit des toutes premiéres series vite laissé tomber pour des questions de couts..
 

s'il t'est possible de faire des photos du dessous des 3 variantes, histoire de pouvoir comparer au cas ou l'un d'entre nous moin expert en trouve un ?

pas de probléme Thierry !
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Quel est l'ordre d'arrivée Tex? Si j'en juge par ses roues tout zamac celui du milieu en premier puis?

alors en partant de la gauche, 1951 crochet rapporté
1949 crochet moulé roues zamac
1950, version intermédiaire crochet moulé, roues à pneus , sur ces deux versions,49/50 petit reservoir. merci Remi de tont interet!

Il y a des variantes au niveau des réservoirs, calandre et taille de ses phares :

Radiateur plus ou moins proeminent, phares en creux ou en relief , trape d'aeration sur la portiere droite en creux ou en relief. j'ai fait des photos .
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phares creux, grande calandre
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phares en relief,petite calandre.
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aération en creux
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aération en relief
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hayon rainuré horizontal ou vertical.  

Un grand merci à toi Alain, avec tous ces détails je j'ignorais , je dormirai moins bête ce soir encore !

Même au niveau de la teinte, celui du milieu semble différent ?

de rien DD c'est toujours avec grand plaisir ! oui, tu as raison, pour moi qui les aient sous les yeux c'est une evidence en revanche, pas facile à faire ressortir en photo.
la version de 1949 , roues zamac,et bleu pétrole .

Je possède celui-ci

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Ce post n'en parle pas, je me demande quel est le plus rare

Quelle tres belle Série Tex, quand a moi je n en ai que deux ,un roue zamac et un autre avec pneus, par rapports a toi et a certains membres, je suis toujours incomplet, mais ce n est pas grave, je savoure vos collections. René

Merci m'sieur René !! pour répondre à Pat, le roues zamac est pour moi le + rare.

Je le pense moi aussi, j ai eu des doubles en tres moyens état et ils avait les roues avec pneus, je les ai tous échangés ou meme donnés, si plus de peintures, mais quand meme pas en paquet de six pour sourire, je reconnait avec toi les paroles d un expert. René

Merci Tex pour ta rapidité.

Je savais que tu pourrais me répondre. Il y a des prix complètement fous parfois sur ces modèles .

voici mon nouveau sncf
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johakim

beau aussi , celui de Guy , bravo

a+jj

trois chassis longs

manque de pot !! pas un pareil !!

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notre ami Rene , peut il nous dire comment est le "prototype " "esso " , sur cette photo

je penserais a celui en bleu , a gauche ???

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a+jj

Je ne vient de voir ton message qu a l instant, car je suis sur plusieurs forums en meme temps, et il n était plus visible déja hier soir, donc pour te répondre jj, tu a raison, c est le meme chassis que le bleue, la seul différence c est que le mien est gris, je suis heureux de pouvoir te répondre et te redonné l histoire de ce petit Ford baché Esso, car apparemment il ne doit pas y en avoir des masses, de ces bachées Esso, je pensais personnellement qu il en existait un certain nombre pour tous les magasins qui vendait de l' huile Esso a Paris et meme sa banlieue,  voir meme d autres grandes villes chez les grands détaillants, donc je misais sur quelques centaine, puis ayant connu l un des plus grands collectionneurs français de jouets a toutes échelles et surtout spécialiste de voitures américaines a l échelle 1/1, il en a eu quand meme 3000, plus 2000 autres europeennes et etc, donc Jacques Vincent  ne l avait pas, et m avait proposé en avril 1974, le prix d un Buick sedan ou Cadillac sedan réelle d environ 1950 en état de marche donc 500 NF, alors que ce petit Ford baché Esso m était revenu dans le lot a un peu pres a 9 F , Yann l un de nos sympatiques administrateurs ,qui l a eu dans les mains m a parlé d un essai, donc plus rare, mais je n était absolument pas au courant pour les prototypes, si meme il y en a eu, je pense qu il serait resté a l 'usine, ou meme si pas retenu, remisé aux archives ou meme plus grave détruit, donc pourquoi,comment est il parvenu jusqu a cette collection que j ai racheté il y a 37 ans, fin 1973 ou début 1974, mystere et boule de gomme, l ancien propriétaire est décédé en 1977 en emportant son secret, il ne m a rien dit de particulier sur ce camion, il m a simplement spécifié de faire tres  tres attention pour le coffret d avions Dinky Toys, numéro 64, car tres fragile, donc pour lui les avions étaits plus rares que tout le lot de plus de 250 voitures et camions a partir de 1940, j ai rectifié cette date que je croyait etre de 1934 ou 1935, grace a tous les membres de ce forum, j' était dans une épouvantable erreur, voila je pense avoir répondu à ta question.  René
       

Merci , Rene pour ces informations

je me doutais un peu , que mon camion , bleu tres clair , entrepreneur , devait etre le meme que ton prototype "esso"

j ai eu ce camion , par un specialiste dinky toys , grand collectioneur , et auteur de livres , sur ces miniatures

voila pour la petite histoire

bonnes fetes de fin d annee , a toi et ceux qui te sont chers

a+jj

Non comme je te l ai écrit sur l autre topic Ford Baché, je n ai pas ces petits trous rectangulaires, j ai bien le crochet moulé et la roue de secours en zamac, et pour les petits trous, ils sont fermés comme sur ton chassis rouge. Merçi pour tes bons voeux, bonnes fétes aussi a toi et a ta famille. René

merci Rene

Jeanlou 1 , a le meme que le mien ( premier modele du sujet ) , avec ces deux trous rectangulaires , de part et d autre , de la roue de secours en zamac

peut etre nos autres amis , aussi , mais manque la photo du chassis

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a+jj

harang a écrit:

merci Rene

Jeanlou 1 , a le meme que le mien ( premier modele du sujet ) , avec ces deux trous rectangulaires , de part et d autre , de la roue de secours en zamac

peut etre nos autres amis , aussi , mais manque la photo du chassis

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a+jj [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jais pas de trou sur le roue zamac .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]