1417 - Matra F1

Je l'aime bien -elle est digne des F1 Solido de l'époque- même si je n'ai pas pu à l'époque m'empêcher de l'améliorer en peignant les pots d'échappement comme sur la vraie
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Il faut dire que l'on voyait bien le V12 très détaillé

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en plus c etait la voiture a JP BELTOISE , j ai vu ca sur le cote.

tu aurais du repeindre le pot en alu brillant.

c est pas grave, ta voiture est tres bien.

a+jj

rejoint la n° 6 dans la vitrine

remarqué que les nom sont devant et pas de n°17 devant

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harang a écrit:

en plus c etait la voiture a JP BELTOISE , j ai vu ca sur le cote.

tu aurais du repeindre le pot en alu brillant.

Négatif, ami JJ......................

Les échappements (en position haute ou basse), sur cette Matra MS11, ont toujours été de couleurs blanc mat !!

Enfin , c'est ce que je crois..............!

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voici le panneaux qui va avec cette voiture

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La voici en strict état d'origine.

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elle est tres patrol ta matra

Mon exemplaire, en boîte avec le panneau:



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elle est tres belle

Parmi les heureux possesseur de la Matra F1, quelqu'un pourrait-il me dire si la bande de mousse de protection de la miniature a une forme et des dimensions précises sur tous les modèles sortis? Merci à vous.   

Oui ...la mousse est rectangulaire de dimensions : L 210 mm x l 45 mm x h 8 mm

La cale de mousse est identique aux modèles Ferrari F1 1422 et Surtees F1 1433

 

Merci pour l'info.   

Merci François pour avoir eu la patience de mesurer les cales en mousse (que j'ai sur mes 3 modèles mais sans avoir jamais eu l'idée de les mesurer)   

Puisque ce sujet fait une remontée

D'abord un souvenir assez frais, en janvier 2012 à Orléans une boîte contenait la re-constitution de cette Matra F1
par l'EPAF
La boîte non ouverte le samedi soir
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Le contenu de la boîte

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Un détail sur la carrosserie près du saute vent, une boîte et quelque chose posé desssus

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Un souvenir bien plus lointain
La Matra de Dinky avec son numéro 17 représente celle qui conduite par JP Beltoise
s'est classée 2° dans un pluvieux GP de Hollande

Dans mes souvenirs elle avait encore le fameux échappement à 6 sorties à l'arrière
(la fameuse usine à gaz) comme à Monaco.
Or le modèle Dinky a déjà le système à 4 sorties plus tardif.
Je n'ai pas pu retrouver de photos du GP de Zandvoort ou l'on voie clairement
les échappements de la Matra.

Géniale cette reconstitution, peugeot203  

Superbe boîte à l'échelle 1. Merci pour les photos.   

Voici mon exemplaire à l'état neuf, dépourvue de décalcs car ceux-ci se trouvent encore dans le petit sachet plastique d'origine jamais ouvert
avec le panneau qui était offert à l'époque !!! J'ai bien évidemment le mousse qui va dans la boîte aussi  

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J'adore ce modèle... il me manque la mousse!

Ca, c'est ce que l'on peut appeler un strict état d'origine

Ma Matra F1 possède tous ses décalcomanies sur la carrosserie, mais je dispose également dans le sachet non ouvert une autre planche de décalques avec la notice et le panneau de virage. Est-ce normal?

Il s'agit probablement d'un modèle et d'une boîte de provenance différente qui ont été réunis par la suite   ... sauf si tu les a achetés toi même en boutique à l'époque

peugeot203 a écrit:

Je n'ai pas pu retrouver de photos du GP de Zandvoort ou l'on voie clairement
les échappements de la Matra.

Pierre: peut-être ces photos pourront-elles t'aider ?

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Ce JP Beltoise a toujours eu un "pied de velours" pour engranger des résultats fameux sous la pluie...bien aidé par la souplesse légendaire des moteurs V12 qui ont accompagné ce ssuccès !!!

V12 Matra à Zandvoort : 2° ....V12 BRM à Monaco : l'inoubliable victoire !

Et oui, Monaco 72 sous des trombes d'eau! J'y étais! Mon seul grand prix et gratuit en plus après des championnats d'athlétisme universitaire à Louis II.

...avec les "frangines" ....
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Superbe série Seb, j'adore tes photos avec les accessoires et photos, ça donne dessuite une ambiance !!!

Pour répondre à la question des échappements, je pense que la Dinky respecte la version "Zandvoort" puisque les échappements ont été modifiés après Monaco" et Spa" pour passé en 4 sorties avec une longueur inférieur ..
-Voici les photos (d'époque) qui ont servi au dessinateur pour réaliser l'étui de la Dinky..
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Merci Totof pour ton message !! comme je ne possède pas de "rareté" J’essaie d’agrémenter avec des "paillettes"

Sur la belle photo de Sébastien
il y a en fond le couvercle d'une boîte de Matra F1 Tamiya au 1/12°
sur la boîte, on voir Jackie Stewart au volant d'une voiture
qu'il n'a jamais piloté
préférant conduire (avec raison) la Matra à moteur Ford Cosworth

La boîte fut modifiée ensuite
Tamiya commercialisera cette miniature avec JP Beltoise
au volant de la belle Matra V 12

Exact !!! c'est la Tamiya 1/12 !!!
Avec un dessin plutôt "fantaisiste" ...car comme tu le dis , J.Stewart n'a jamais piloté ce V12 en GP ..
Il a tout de même roulé avec ce V12 à Brands Hatch en 68 mais hors Grand-prix ..
...

Nous dérivons un peu mais c'est toujours agréable d'approfondir un sujet qui nous plait ..
-C.Courtel (un amis de Remain..) m'avait dit que Stewart avait aussi piloté une MS11 "remanié" sur le circuit d'Albi..c'était après le GP du Mexique 68..juste un "exercice de "style"pour montré à Tyrrell et Stewart que ce v12 n'était pas si mal...(aucune photo dispo ..)
-En revanche , voici une "rare" photo de Brands Hatch 68 ..J.Stewart au volant de la MS11 de JP Beltoise..
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