25 R Studebaker dépannage

étonnant! il n'y a jamais eu de post sur cette miniature...
ci joint quelques clichés de 2 versions du studebaker 25 R, une version a pneus datant de 1951, ce jouet est dans un etat strictement d'origine, cabine version 2 et benne lisse, il est assé rare de le trouver dans cet etat.
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suis enfin la version a roues zamac, il est moins frais que son frére cadet
mais tellement difficile a trouver qu'on lui pardonne !! pas de publicité pour cette version mais il bénificie d'un crochet de remorquage, cabine type 1 bien sur, et benne croisionnée en H sortie en 1949.
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pauvre homme...et nouveau piéton! il assiste a cette scéne pathétique au soleil couchant , on lui enléve sa pauvre berline !!!!
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la mien,aujourdhui je commande le grue et les decals
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Voici mon exemplaire

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Je lui ai fabriqué un crochet suivant le modèle de Texaco, mais il aurait besoin d'un petit séjour chez un de nos artistes resto

Le mien est une version avec le H sous la benne pick-up, me reste à trouver un benne lisse (dessous)
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Je trouve le Studbaker plus équilibré que le ford en version dépannage

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Voici le doyen (restauré). Version 1949 avec roues en zamac et sans publicité. La benne est croisillonée.

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La cabine de la première version n'est pas la même que sur la deuxième. La découpe des pare-brise n'est pas la même. En outre, le coffre à outils est en relief.

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il est vrai ELNO , que la petite trappe a droite , n est pas la meme sur les deux modeles , voici la mienne


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voici mon exemplaire acheté ce matin


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tout en zamac , 25 carats.

vous pourrez pas me dire qu elle n est pas d origine.

peut etre une employee de Bobigny qui a oublie de la peindre.

( madame Lisette Mahuleau , s est fait virer pour incompetence

professionelle le 17 mai 1951 )


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Une tres belle base de restauration dans les régles de l art

super JJ !

pas besoin de se faire suer à tout décaper, gratter, etc

des gens comme Lisette Mahuleau , doivent figurer dans la grande histoire des dinky toys.

donc je l avais recue comme ca.


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apres la revoila

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au fait , dessous , la benne n est pas crosillonee en H


a+jj

J'ai une question à propos de la dépanneuse Studebaker.

Y a-t-il oui ou non un crochet à l'arrière (je ne parle pas du crochet de dépannage mais de celui qui est associé à la roue de secours).

Les avis sont partagés et tous les modèles que j'ai vus n'en avaient pas toujours. Alors, d'après vous, les spécialistes, crochet ou non?...

le crochet est bel et bien présent uniquement sur les versions de 1949 (roues zamac) il disparait rapidement ensuite...
jamais de cochet sur les versions à pneus. voila , j'éspére avoir répondu à ta question.

Merci beaucoup pour tes lumières qui confirment ce que j'ai entre les mains.
Sur mon Studebaker roues zamac, il y a un crochet.
Je viens de rentrer un exemplaire avec pneus et il n'a pas de crochet, ce qui m'inquiétait car J-M Roulet dit qu'il y en a.
Tu viens de démontrer que même les plus grands experts ne savent pas tout...

je pense que la dite "bible"a quelque peut vieillie... des fois quand je relis des chapitres, je constate comme surement beaucoups d'entre nous,le manque de précisions dans certains cas .

Voici donc les photos du petit dernier. il s'agit de la deuxième version (à pneus... et sans crochet d'attelage)

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Et celui-ci peut aussi dépanner ses amis:

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sur sa boite de 6 fraîchement rentrée.
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Et encore une tres belle piece de 62 ans ( novembre 1949 ,premiers pneus) pour Texaco. R

Très beau modèle en superbe état.

j'adore

Mon petit dépanneur

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Deux versions du Studebaker dépannage 25R :

- une peu fréquente 2° version intermédiaire avec cabine de type 1 identique à la première version à roues zamac, benne croisillonnée avec petits feux en creux, jantes zamac peintes et pneus M, absence de marquage "Dinky Service"
- une 3° version plus courante avec cabine de type 2, benne sans croisillon avec marquage, grands feux arrières en creux et jantes peintes avec pneus

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La 2° version existe aussi avec benne sans croisillon et marquage, avec et sans crochet de remorquage....Meccano devant assembler les pièces (chassis cabine et benne) au fil de leur disponibilité ou de leur épuisement ...

De quoi s'amuser içi encore à rechercher les différentes versions....

Comment est ce possible d'avoir de si belles anciennes, dur dur d'en retrouver de nos jours dans pareil état

Un seul commentaire pour ce Studebaker , pourtant très beau.

La cabine premier type et l'absence de marquage "Dinky Service" lui donnent une physionomie totalement différente du modèle troisième type plus courant.

ausirdimi a écrit:

Comment est ce possible d'avoir de si belles anciennes, dur dur d'en retrouver de nos jours dans pareil état

Il faut tomber dessus par hasard.
J'en ai vu une boite de 6 complètement neufs (jantes zamac et pneus caoutchouc) cet après midi.
Trouvaille qu'on fait par hasard, mais en provoquant quand même. J'étais chez un ami pour prendre livraison d'autres beaux modèles (2 boites de 6 Ford: 6 SNCF, 6 Calberson et un Panhard Kodak export USA)
En lui demandant ce qu'il avait d'autre, il m'a sorti (entre autre) cette belle boite qui ressemble à une boite qui est pleine d'origine et qui n'a pas été re constituée.
Mais j'avais oublié les différences au niveau de la benne croisillonnée ou pas alors ne sais plus dire comment c'était.

Il faudra que j'y retourne pour regarder (et probablement la prendre).

Ce serait sympa de poster quelques photos de ces nouvelles trouvailles....