565 renault estafette camping

De face aussi
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FB 59 a écrit:

A noter que celle qui a les pieces decolorees a aussi des pneus dunlop en nylon

Collections complètes, bien joué.
Quelles sont les différences entre pneus dunlop nylon et les autres?

aldo a écrit:

De face aussi

Pour ceux qui ne le savent pas, une méthode simple pour ne pas disperser ses photos sur plusieurs messages

Les 4 premières étapes sont celle qui permettent de récupérer les 3 photos téléchargeables simultanément dans la version gratuite
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1 - Cliquer sur ce bouton pour choisir vos 3 premières photos sur votre ordinateur
2 - Vérifier que la fenêtre est bien à 800 pixels de largeur. Si ce n'est pas le cas, utiliser la liste déroulante pour afficher cette valeur
3 - Cliquer sur ce bouton pour copier vos photos de votre micro-ordinateur vers le serveur d'images
4 - Cliquer sur ce bouton pour insérer dans votre message, l'adresse de vos images du serveur

5 - C'est là, le bouton intéressant
Un clic sur ce bouton va simplement réinitialiser l'affichage écran, ce qui permet d'insérer 3 nouvelles images  dans le message en suivant à nouveau les étapes 1 à 4, et cela autant de fois que nécessaire

Houla tu m'en demande trop la

Ok,
Merci pour l'info. Ce sera désormais plus pratique pour moi et pour les administrateurs.

Et maintenant, une page de publicité.....

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Superbe j'adore

Si mes souvenir sont bons ,la marque de caravane STAR commercialisait un kit pour l estafette vers les annees 70 .

En 1961 apparaît le modèle Alouette : la version camping-car de l’Estafette.

Un modèle entièrement vitré de 8 places permettant de transformer l’utilitaire pour le week-end.

Elle ne rencontrera malheureusement pas le même succès que le combi Volkswagen.

En septembre 1968, STAR installe un nouveau moteur de 1289 cm3, le moteur des RENAULT 12 pour une vitesse de 80 à 90 km/heure avec un réservoir essence de 35 litres seulement, soit une autonomie de 350 km.

A l’époque, l’équipement amovible studio car au complet était proposé pour 2 500 francs TTC et était adaptable sur l’estafette 800 ou 1000 kilos ainsi que sur le fourgon surélevé.

FB 59 a écrit:

Si mes souvenir sont bons ,la marque de caravane STAR commercialisait un kit pour l estafette vers les annees 70 .

Effectivement, en lisant mes , je retrouve sur L'Argus de la miniature : "565a - 1965 et 565b - 1968 RENAULT ESTAFETTE STAR 1965/68 CAMPING CAR" ; donc la base choisie par Meccano France pour la réalisation de son modèle était bien le fourgon Renault doté de kit Star .

Celle-ci personne n'a du trop jouer avec ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A ma connaissance il existe 2 versions de miniatures et 2 types de boites pour cette très belle référence 565

- un modèle de début de production avec jantes alu de premier type et pneus caoutchouc striés de section carrée, 'bouterolles" en creux sur la plaque de base anodisée.
- un modèle de fin de production avec jantes alu de second type, pneus Dunlop et "bouterolles" en dôme
- 2 types de boites : Meccano et Meccano Triang avec bande orange cette dernière boite me semblant pas très facile à trouver ...

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oui je confirme ,la boite a bande rouge est trés difficile a trouver ,perso j ai jamais reussi a en denicher une malgrés d actives recherches.

tres belle serie

Superbes miniatures et avec des ouvrants non décolorés (comme souvent) !

François ne parle pas de la version avec jantes acier , pourtant répertoriée par Etienne Flament.

Je sais qu'il est parfois difficile de faire la distinction entre jantes acier et jantes dites "alu" , mais un de mes exemplaires avec plancher anodisé et pneus en caoutchouc crantés semble bien posséder des jantes acier.

Qu'en pense t'il ?

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Patrol a écrit:

François ne parle pas de la version avec jantes acier , pourtant répertoriée par Etienne Flament.

Je sais qu'il est parfois difficile de faire la distinction entre jantes acier et jantes dites "alu" , mais un de mes exemplaires avec plancher anodisé et pneus en caoutchouc crantés semble bien posséder des jantes acier.

Qu'en pense t'il ?

Nous avons déjà évoqué cette question page 3 de ce forum....Yann présentant une version avec jantes "acier" qui, à ma connaissance et selon mon expérience, n'a pas existé en production normale

JMR et E Flament citent l'existence d'un modèle avec jantes acier...Je crois à une erreur répétée, je peux me tromper moi aussi !

Nous avons déjà aussi longuement évoqué ce sujet des fameuses jantes dites "alu" qui peuvent être de 2 types (1964-1966 puis alu "blanc" type casserole 1967-1970) mais qui sont en fait des jantes plutôt de type alliage à majorité d'acier pourvu d'un traitement de surface. Il suffit d'ailleurs de polir et/ou de brosser ces fameuses jantes alu pour retrouver un aspect de jantes acier conventionnelles !

Voir la discussion içi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Concernant le modèle montré ci dessus par Patrol je persiste et signe : ce sont des jantes alu identiques à celles du modèle à pneus caoutchouc crantés de section carrée que je montre sur mes derniers pots

La chronologie de production de ce modèle 565 coïncide avec l'apparition des jantes alu en 1963-64. Il n'est pas impossible que certains exemplaires aient été montés avec un petit stock résiduel de jantes acier...les exemples sont nombreux qui nous interdisent de dire "jamais" avec Meccano ....

D'où peut-être l'intérêt de ne pas pousser trop loin la recherche de "variantes" , au risque de se retrouver avec quelques doublons.

Pour moi aussi jantes alu...de toute façon le seul juge de paix c'est le test à l'aimant en cas de doute.

matou a écrit:

Pour moi aussi jantes alu...de toute façon le seul juge de paix c'est le test à l'aimant en cas de doute.

He bien précisément non ! Relis avec attention le forum consacré à ce sujet et que j'ai cité plus haut :

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J'ai moi même fait ce test à plusieurs reprises sur des jantes dites "alu" pour constater - comme l'avait d'ailleurs fait judicieusement remarquer Sebastien - que ces fameuses jantes ne sont ni plus ni moins que des jantes acier avec traitement de surface. C'est précisément ce traitement qui leur donne cet aspect "fer blanc" ou "alu "...

Patrol a écrit:

D'où peut-être l'intérêt de ne pas pousser trop loin la recherche de "variantes" , au risque de se retrouver avec quelques doublons.

Tiens... c'est rigolo ça ....Mieux j'identifie et reconnais les "variantes", moins j'ai de doublons !

Dans le cas particulier de cette Estafette Camping je crois que la seule "variante" est l'existence de 2 types de pneus - caoutchouc crantés et Dunlop - si on fait volontairement abstraction de la différence subtile des 2 types de jantes alu

Donc sur ce modèle effectivement le collectionneur pourra faire l'économie de "pousser trop loin la recherche de variantes "

Dinkyboy a écrit:

En cas de succession et éventuellement de mise aux enchères , je me demande si le commissaire-priseur fera la différence entre alu "clair" , alu "foncé" ou bien encore alu "casserole".
.

C'est une question que le collectionneur "généraliste" ou "philateliste" ne se pose en général pas .

Votre argument est un peu caricatural mais on peut apporter un élément de réponse car nous avons observé au fil des années et de l'enrichissement des connaissances, une évolution sensible de la collection et des pratiques :

1- les salles de ventes et autres officines spécialisées (Collectoys, HdV de Nîmes...) présentent très souvent aujourd'hui leurs produits avec une richesse de détails et de précisions qui font le bonheur des collectionneurs avides de curiosités et/ou de telle ou telle version de modèle ! Le marché ne s'y trompe pas. Les "experts" reconnus suivent la tendance et rien ne le dément actuellement.

2- après s'être parfois et bien souvent et initialement "pincé le nez" devant telle observation fine de différence ou de particularité entre 2 modèles d'un même type, bon nombre de marchands-collectionneurs (L'Auto Jaune...) et "grands" collectionneurs patentés se sont mis soudain à les reconnaître, puis les répertorier et les vendre et/ou les rechercher ....!!...Suivez mon regard

Dinkyboy a écrit:

Pour le commun des mortels il n'y aura pas de différence , et en ce sens je rejoins l'avis de Patrol , ces différentes "variantes" seront bien considérées comme des doublons.

Nous avons déjà débattu et ressassé le sujet mille fois ....

Vous embrayez sur une remarque récurrente de Patrol....mais qui parle de doublon et de variante sur ce modèle ?

Je n'ai en aucun cas parlé de "variantes" et ai présenté plus haut 2 types de boites et de modèles pour cette référence 565 en précisant : "2 versions de miniatures" qui se reconnaissent par des différences mineures d'équipements et qui correspondent à des périodes différentes de production ("bouterollage" du chassis, roues intégrant jantes ET pneus). Ce sont des détails qui permettent de dater une production qui se singularise également par des boites différentes !

Et Dieu sait qu'en matière de boites je ne crois pas me tromper en disant que le collectionneur Patrol devient vite philatéliste et n'évoque plus les "doublons" !!

Concernant les jantes dites "alu" j'ai parlé de "différence subtile" liée à un process de fabrication et que chaque collectionneur observateur aura notée...cela n'en fait pas une "variante"  je l'ai souligné !

Je crois qu'en matière de "variantes", détails singuliers et remarquables.... nous sommes plusieurs collectionneurs qui avons sensiblement - et le mot est parfois faible - fait bouger les lignes... au point de "contraindre" certains auteurs (JMR, Flament ....) à revisiter leurs ouvrages pour les enrichir. Et ce n'est pas fini ...vous aurez des surprises !  

Enfin et je ne débattrai plus sur ce sujet tant nous en avons déjà parlé : chacun collectionne à son rythme. selon ses goûts et ses moyens , sa sensibilité....point besoin d'opposer systématiquement le "philatéliste" au "commun des mortels"....c'est stérile !

f52 a écrit:

C'est une question que le collectionneur "généraliste" ou "philateliste" ne se pose en général pas .

+1  quoique...

f52 a écrit:

chacun collectionne à son rythme. selon ses goûts et ses moyens , sa sensibilité....point besoin d'opposer systématiquement le "philatéliste" au "commun des mortels"....c'est stérile !

Tout à fait d'accord avec François. Personnellement je philatélise sur quelques modèles des la Série 100, c'est mon plaisir de collectionneur. Et quand par hasard "on fait bouger les lignes" auprès des grands sachants, on les rend plus modestes !

f52 a écrit:

Dinkyboy a écrit:

En cas de succession et éventuellement de mise aux enchères , je me demande si le commissaire-priseur fera la différence entre alu "clair" , alu "foncé" ou bien encore alu "casserole".
.

C'est une question que le collectionneur "généraliste" ou "philateliste" ne se pose en général pas .

Eh bien si , tout de même un peu !

Je pense à ma veuve ...

Patrol a écrit:

Je pense à ma veuve ...

Une seule ? Et les miniatures, tu y as pensé !

Patrol a écrit:

f52 a écrit:

Dinkyboy a écrit:

En cas de succession et éventuellement de mise aux enchères , je me demande si le commissaire-priseur fera la différence entre alu "clair" , alu "foncé" ou bien encore alu "casserole".
.

C'est une question que le collectionneur "généraliste" ou "philateliste" ne se pose en général pas .

Eh bien si , tout de même un peu !

Je pense à ma veuve ...

Ouaf ! ...quelle plaisanterie ....on ose à peine croire que des collectionneurs aussi soigneux, pointilleux et exigeants, qui ont passé une grande partie de leur vie à construire de belles collections n'ont pas pris l'élémentaire et indispensable précaution de faire un listing détaillé et descriptif de leurs biens, assorti peut être d'une fourchette d'estimation et/ou du prix d'achat des miniatures ....

Puis placé ce listing en lieu sûr et accompagné de quelques adresses d'officines spécialisées en ventes aux enchères, d'experts compétents et/ou de marchands susceptibles de racheter partie ou la totalité de la collection

Le tout bien entendu à portée de main de l'infortunée veuve qu'on aura pris soin de ne pas laisser dans l'ennui terrible de la dispersion erratique et malencontreuse de la collection !

Si tel n'est pas le cas ...il reste bien sûr le vide grenier ! ....suffit de nous laisser l'adresse ....

Ma contribution sur cette belle miniature très réussie par DT.
Une fin de production avec jantes alu blanc (ou traitement de surface) et pneus siglés Dunlop, bouterolle en forme de dôme, toit plutôt blanc.
Portes en plastique non décolorées ce qui devient rare, état très proche du neuf, présence d’excédents de colle (phare) jaunâtres sur l’avant (d’origine et déjà vu sur d’autres modèles), je ne pense pas que j’essaierai de l’enlever vu le risque de faire partir la peinture. Sauf si quelqu’un à une solution sans risque…
Elle a eu droit à un bon décrassage, notamment une séance de retrait de traces d’oxydation sur le plancher, il restera à lui trouver la boite avec le marquage orange, ce qui ne sera pas facile.. mais bon c’est là le plaisir du collectionneur !
J’aime beaucoup ce modèle. Je me demande pourquoi il n’a jamais bénéficié d’un plancher permettant la mise en œuvre de suspensions voire de roues directionnelles comme certains modèle sortis plus tôt..
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La suite...
Il restera à trouver une belle boite et là il faudra être patient!    
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Idem pour mon estafette les plastiques ne sont pas deteins. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Effectivement, bel exemplaire Aldo!

Charles et Aldo, vos modèles sont très beaux .

Piero

W40 spécialiste super dégrippant + coton tige + aluminium (bas en boule comme je l'ai lu quelque part mais à plat pour juste déposer une fine couche blanchâtre qui part ensuite avec du W40 et accélère le transfert de la corrosion) + 2h..      , finition à l'huile 3 en 1 originale pour l'aspect final, je partais de ça :

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Faut vraiment être passionné...

OK merci   , j'utilise moi aussi l'alu depuis des lustres et j'ai le dégrippant W40 (et les coton tiges aussi   ) ; en revanche, c'est quoi l'huile 3 en 1 originale pour la finition ?