24 N - Citroën Traction 11BL 1949

Superbe auto MR : :love: : et merci pour les infos
On dirait que l'absence de peinture est plus dûe à un mauvais "accrochage" de celle-ci sur le zamac, plutôt qu'a des coups!!
Un peu comme sur les première 2cv!!!
J'adore cette auto

Oui tout à fait, peinture très fine et fragile et donc très difficile à trouver en parfait état :drunken:

magnifique acquisition! je vien moi aussi d'acheter une version bleu nuit.
peux tu confirmer si au droit du plancher a l'avant, n'est pas rectiligne
mais bien en "ski"....
en tout cas bravo mister

Non rectiligne

12 tractions et une vrai. je reve je suis né dedans quel decouverte je suis loin loin ,explosif merci papi et mr24
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je n'ai pas la plus belle mr24 mais un petit voyage avec ses soeurs me ferai plaisir ,sur ebay 15 jours de cela 820
couleur speciale vous aimez
je vous invite a faire un tour
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une de mes dernieres folies: le premier modele bleu nuit(les photos accentue les defauts) j'ai mis pour montrer a pierrot la photo qui fait voire
la partie rectiligne au droit du plancher jusqu'au par choc. noter aussi le plancher riveté a l'enver, on peut lire la gravure a l'interieur de la voiture
c'etait semble t il du au manque d'habitude des employés de chez meccano, pour eux se plancher etait une nouveauté. cette version fut produite que trés peut de temps. les phares sont aussi plus gros qu'a la normal ( ils sont bien d'origine et serti en V) voila.


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magnifique : :love: : : :love: : .
C'est "rigolo" ce plancher, on dirait qu'il est monté à l'envers??
Voilà bien 2 merveilles que tu nous poste là Tex!! Merci

merci a tous oui le plancher est monté a l'enver....

MA PETITE DERNIERE

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Ma mienne à moi..................................
1ère main
quelques écaillures
en très bon état de jeu
petit kilométrage
pneus d'origine................
ne part pas par la route
prévoir plateau..................

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je sens que je vais "faire un tabac "sur le bay

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UNE AUTRE GRISE A SAUVE PAS DE PLANCHER

Belle base que tu as là aussi GG. De quoi faire une belle restau. Reste plus qu'à dégoter un plancher pour une restau comme à l'origine. Sinon pourquoi ne pas imaginer un beau code 3 dans une couleur jamais commercialisée avec un plancher refabriqué histoire de sauver malgré tout cette traction?

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VOICI DES COULEURS DE TRACTION CETTE 11CV LEGERE EST UN CURIEUX HYBRIDE CAR IL SAGIT D'UNE " LIGHT FIFTEEN" DU CONSTRUCTEUR BRITANIQUE EXPORTE VERS LA BELGIQUEEN 1946


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UNE AUTRE TRACTION AVANT 7CV DE FABRIQUATION BRITANIQUE
VERT BOUTEILLE AILE NOIR

DES IDEES COULEURS

c'est vrai que le nuancier des "Traction" export était beaucoup plus attrayant que celui de l'hexagone.

Ma petite nouvelle, de couleur gris soutenu :

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Elle a rejoint sa soeur la gris-vert :

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j'en avais échangé une a rétromobile il y a quelques années elle est grise ,gris moyen, elle a aussi l'avantage d'etre neuve
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le 24 mars 1934 est une grande date dans l'histoire de Citroen
La traction avant ou la 7 comme elle s'appelle officiellement
Andre Lefebvre fut le pere de la traction 2CV et de la DS ingenieur en aéronautique,fut ingenieur d'étude,pilote de course et de records pour Gabriel Voisin dans les annees vingt entre chez Citroen en mars 1933 il n'en partira qu'en 1957.

type 11A,B,D 1934-1957
type 15 six G et D 1938 -1955

La DT 24N

1ere type

avec cache-roue de secours moulé
pare-chocs en tole emboutie rapporté
absence de glignotants sur le pavillon
son intérieur toit lise
calandre a stries espacées

variante 1A 1949
du premier type
roue tout en métal peinte en noir
son plancherporte une petite gravure
la lunette AR est de petite taille
le toit lise comporte en relief un croissillon
le desous du pare-chocs AR est lisse
la couleur est bleu marine;gris métallisé légérement doré

variante 1B 1950
du premier type
roues a moyeu et pneus M noir
le pare-chocs AR est renforcépar une arrete moulé au reliefsur toute la longueur
le croisillon du toit est en croix de lorraine
les couleurs sont gris métalisé plus foncé,roues rouge;noir,roues jaune
un modéle unique vert métalisé roues cremepneus noir M

variante 1C 1951
premier type.par rapport a la variante 1B
grande lunette AR
toit lisse avec croisillon simple
la couleur noir avec roues creme

le 1eme modéle de traction( voir sujet MH page 1 et 2,MR page 6
et Texaco page 1 et 6)

2eme type 24N avec malle

calandre finement striée
pare-chocs avant massif
ses ouies latéralesde capotstrés resserrées
clignatants de pavillon
sa malle representant une plaque d'immatriculationallongé
l'interieur du toit est alors lisse puis quadrillé

variante 2A 1953
du type 2
plancher à petite gravure
une grande lunette AR
un toit lise avec croisillon simple
couleur en noir roues creme

variante2B 1955
du type 2
identique à la variante 2A.
se distingue par un plancher à grande gravure.
avec 24N gravée.
lunette AR rapetisse.
interieur du toit lisse.
la couleur noir roues creme.

variante2C 1956
type2
se distingue par l'interieur du toit quadrillé avec le croisillon en +
lunette AR de petite taille
roues peinte plus foncée
couleur noir roues creme

variante 2D 1957
type 2
plancher grande gravure
toit gradrillé
lunette AR moyenne
le pare - brise est redessiné et parré moin haut
la couleur gris clair roues grises

variante 2E 1958
type 2
lunette AR et le pare-brise AV plus sont plus découpés
les roues chromés avec pneus blanc
existe en gris avec nuance

modéle de traction( MR24 page 2)

un petit compte rendu et ceci n'est pas....................

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voici mes totos

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3 cache roue
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4 differentes
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4 totos
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Bonsoir à tous !

Je suis nouveau et ravi de rencontrer des passionnés !
J'ai des interrogations sur une miniature
TRACTION 11 BL 24N de couleur vert pastel.
Cette teinte d'origine me semble très rare et sans doute réservée pour l'export ?
A votre avis, combien peut côter un modèle comme celui-ci ?
Par avance, merci à tous !

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C'est une rare version de couleur gris-vert, mais compte tenu des rayures sur les ailes (voir même la légère torsion à l'avant) et les retouches de peinture des phares avant et arrière, je l'estimerai à 70 euros

Cette teinte n'était pas réservée à l'export

 

elle est sympa quand meme : :love: :
je suis d accord avec mr24 pour l eval,le plus dommage c est que l axe de roue avant semble bien tordu

Une dernière version de 1958 en état d'usage, voyez ce gris jaune beige bien particulier :
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les jantes parraissent un peut "clinquantes" par rapport a la voiture
avec quoi tu les nettoient ???

gomme spéciale pour enlever les traces de rouilles puis pâte à polir

Gomme en forme de cône à base de fibre de verre que tu trouves chez les maquettistes ou en stylo mais j'utilise également du papier alu tout simplement en frottant avec la face brillante, tu verras ça va tout seul, ensuite tu appliques de la pâte à polir et tu termines au chiffon doux pour enlever les traces de pâte, voilà Jean-mi

Très beau travail, superbe résultat !

Pour en revenir à la verte pastel, da quelle année pouvons-nous la dater ?

Juste avant cette ultime version à jantes chromées soit 1957

Celle-ci, j'ai joué avec dans mon enfance. Il y a quelques années, je lui ai fait subir une cure de jouvence.
Il s'agit de la version 1C (voir plus haut): elle date donc de 1951.
La couleur jaune des roues est d'origine.

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Cette version avec malle est également une première main.
Elle est dans un état mint d'origine, bien que la peinture se soit un peu ternie avec les années (comme sur la Simca 8 Sport).

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moi j ai achete celle ci ce matin

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c est une gris vert je croit mais la photo rend pas super

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mes dernières arrivées

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