517 - Renault R8

Elle est superbe !

cosette a écrit:

Elle est superbe !

Je dirais même plus, l'ensemble est superbe

Avec la peu courante boîte avec languette revendeur.

C'est un bon début.

Les boîtes de R8 avec languette revendeur ne sont pas courantes en effet. Belle rentrée
Même provenance que la chaîne de montage Ami6 CIJ ?

On ne peut rien te cacher.

Les Renault 8 avec grandes jantes.

Bizarres. Vous avez dit bizarres ? Comme c'est bizarre.

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Mes 2 R8 517 bel état [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fab62 a écrit:

Savez-vous si il y a différentes nuances de bleu car j'ai l'impression qu'il y a une légère différence entre les deux modèles...

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Oui c'est exact  Il peut exister des nuances plus ou moins marquées de bleu , au même titre qu'il existe des nuances sur la teinte jaune (jaune paille des versions jantes acier ou plus clair citron des versions jantes alu)

Sur ces modèles avec jantes de grand diamètre et de couleur bleue , la teinte de l'un d'eux est plus sombre, nettement moins vive et lumineuse que l'autre. La photo ne rend pas exactement compte de la réalité à l'oeil nu

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Toujours dans le détail : les modèles à jantes alu de fin de production peuvent se présenter chronologiquement ainsi :

- jantes alu petits pneus caoutchouc de section carrée et aspect de bouterollage en puits
- jantes alu et pneus Dunlop et aspect de bouterollage en dôme ...ultime modèle

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Bonsoir à tous, petite rentrée du jour avec cette R8 toute fin de production et avec sa boite spécifique si vous regardez bien (fond du 517 blanc).
Chassis anodisés, pneus Dunlop sur jante en Alu.

Pascal  

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Rare version avec une boîte comportant une languette revendeur.

Belle rentrée Pascal! Une bien jolie voiture avec une boite très recherchée. Bravo !

Très beau modèle en superbe état, qui plus est dans une version peu fréquente, accompagné par sa boîte correspondante et parfaite - je constate que Pâques chez toi est anticipée par rapport au calendrier traditionnel - mes cadeaux arriveront dans quelques jours .

pav1956 a écrit:

Très beau modèle en superbe état, qui plus est dans une version peu fréquente, accompagné par sa boîte correspondante et parfaite - je constate que Pâques chez toi est anticipée par rapport au calendrier traditionnel - mes cadeaux arriveront dans quelques jours .

Merci beaucoup les gars j'en suis content d'autant plus que je l'ai eue à très petit prix

mhtecd a écrit:

Belle rentrée Pascal! Une bien jolie voiture avec une boite très recherchée. Bravo !

Bonjour à tous, une autre R8 que j'ai depuis queklques années, même bleu que la fin de production, jantes acier et pneus crantés estampillés M.
Ma question : Est-ce que les Pneux M ont existé sur la R8, je n'ai rien vu là dessus ? Utilisation de stock des R4 ?

Merci de vos avis svp :)

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Salut Pascal, mes sources ne répertorient pas cette typologie de pneu pour une 517 mais parfois certains modèles DTF ont été équipés de pneus d'origine DTGB crantés et assez larges, comme ils le sont (il me semble d'après tes photos) ceux de ta R8. A titre d'exemple concret, j'ai eu une 538 orange brique qui en était équipée d'origine (version répertoriée sur mes ) ; si je comprends bien, ta 517 est une version initiale donc du 1962, ma 538 était une version initiale aussi, du 1963 pour être précis ; la période est plus ou moins la même, donc je ne me sens pas d'exclure complètement que les pneus de ta R8 soient d'origine mais quant au nombre de probabilités... .

Piero

Bonsoir Piero
Merci de ton retour, effectivement pneus crantés = début de production. Ces pneus sont durcis et je pense d'origine. Mais pour l'estampillage M ça reste un point d'interrogation.
Je pense que tout est possible et la réutilisation de stock d'autres modèles est possible.
Bonne fin d'après-midi Pascal

Non Pascal, quand je disais début de production j'étais en train de penser surtout aux jantes petites et en acier et au plancher noir lisse (pas visible en photo mais je pense que tu puisse me le confirmer). Les pneus répertoriés devraient être nervurés et non pas crantés. Pour moi la tienne fait partie des modèles de début de production, avec ces jantes et un plancher noir lisse (à confirmer, je le répète, car pas de photo).

Eh ben voilà, nous y sommes . Pour les pneus de la tienne, crantés et d'origine probable DTGB, vaut ce que j'ai écrit ci-dessus à 17h06.

Piero

Oki .
Ce n'est absolument pas logique donc d'avoir ces pneus sur ce modèle... et je n'aurai jamais l'explication
Merci Piero

Pascal a écrit:

Bonsoir à tous, petite rentrée du jour avec cette R8 toute fin de production et avec sa boite spécifique si vous regardez bien (fond du 517 blanc).
Chassis anodisés, pneus Dunlop sur jante en Alu.

Pascal  

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Très bel ensemble, félicitations pour cet achat !

Exemplaire proche de la fin de production (Meccano-TRIANG). La boite de ton modèle comporte probablement la petite inscription 66-152 sur la languette de fermeture du côté du coupon . Cette boite est légèrement vernissée.

Pascal a écrit:

Bonjour à tous, une autre R8 que j'ai depuis queklques années, même bleu que la fin de production, jantes acier et pneus crantés estampillés M.
Ma question : Est-ce que les Pneux M ont existé sur la R8, je n'ai rien vu là dessus ? Utilisation de stock des R4 ?

A ma connaissance ces pneus à crampons n'ont jamais existé en production sur ce modèle équipé en principe de petits pneus caoutchouc striés très souvent durcis et déformés par des aplats. Ce qui pourrait expliquer leur remplacement sur ton modèle par ces pneus probablement d'origine DTGB effectivement marqués M

Merci François de ton commentaire. J'irai voir pour l'annotation sur la boîte .

Pour le modèle avec les pneus M, tu rejoints aussi l'avis de Piero. Les pneus sont encore un peu souples mais le mieux je pense est de laisser ça en l'état pour ne pas les abîmer. Ce n'est pas rédhibitoire à mes yeux

Bonne soirée !

Pascal

f52 a écrit:

Pascal a écrit:

Bonsoir à tous, petite rentrée du jour avec cette R8 toute fin de production et avec sa boite spécifique si vous regardez bien (fond du 517 blanc).
Chassis anodisés, pneus Dunlop sur jante en Alu.

Pascal  

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Très bel ensemble, félicitations pour cet achat !

Exemplaire proche de la fin de production (Meccano-TRIANG). La boite de ton modèle comporte probablement la petite inscription 66-152 sur la languette de fermeture du côté du coupon

Bonjour !

Effectivement j'ai bien cette inscription sur la languette.

Qu'est-ce que ça représente exactement ces chiffres ? Une référence de production ?

Pascal a écrit:

Qu'est-ce que ça représente exactement ces chiffres ? Une référence de production ?

Les petits chiffres que l'on peut lire parfois sur les languettes des ouvrants de boite ne concernent que les boîtes jaunes. Ils disparaissent avec les boites illustrées des années 63 et suivantes.

Ces chiffres ne sont pas régulièrement et constamment inscrits. Ils se composent généralement de 2 séries de chiffres séparées par un tiret comme ce "66-152" où le premier chiffre correspond à l'année de production et le deuxième à une référence interne soit de Meccano soit de l'imprimeur (?)

Meccano disposait en effet de plusieurs fournisseurs et imprimeurs et on suppose que l'usine ou le sous traitant utilisait une référence interne et propre à sa production...ce qui parait logique en termes industriels

Nous avons déjà montré (24B/521, 24C/CP/522...) sur ce forum quelques exemples de ces marquages spécifiques...(Voir page 5 du forum 24CP-522)

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Dans le cas particulier de la R8, la boite portant la référence  "517" en blanc sur fond ovale noir correspond aux modèles plutôt tardifs avec chassis anodisé et jantes alu apparus en production en 1963-64

On peut retrouver 2 ou 3 modèles qui différent par de petits détails de production et d'équipements en fonction de l'année de production, chacun d'eux étant pourvu d'une boite spécifique

- Chassis anodisé, jantes alu avec petits caoutchouc noirs souples ou rigides, bouterolles de chassis en creux...boite marquée 64-384 avec coupon
- Chassis anodisé jantes alu et pneus Dunlop à bande de roulement lisse, bouterolles en dôme....boite 66-152 avec coupon
- Chassis anodisé jantes alu pneus Dunlop à bande de roulement striée, bouterolles en dôme ...ultime boite "Meccano-TRIANG" non marquée et avec coupon (absente sur ces vues)

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On peut effectivement noter qu'à chaque miniature correspond une boite spécifique à sa date de production ou de mise sur le marché. Ceci a bien été étiolé ou dispersé par le marché car ces miniatures ont très souvent changé de mains et la correspondance boite-miniature n'est pas toujours vérifiée !

La grande majorité des collectionneurs n'y prête pas attention et/ou n'y accorde aucune importance et on ne peut leur donner tord !

L'essentiel étant bien d'avoir une belle miniature avec ou sans boite correspondante    

Pour finir je note que l'édition 2018 de l'Argus de la miniature de E.Flament ne mentionne aucunement ces particularités concernant la référence 517...mais peut être est ce corrigé sur la dernière version ?  

François, d'après les Argus de la miniature en ma possession, la 1ère fois que Monsieur Flament cite les codes pour les boîtes de ces modèles est en juin 2011, quand il précise que la version 517e 1969 de la R8 doit avoir une boîte avec code 64-384 et rabat détaillant ; cette version est celle avec plancher anodisé gris foncé et jantes alu de petit diamètre 8 mm ; le fait que la boîte soit marquée 1964 et que le modèle soit sorti en 1969 m'a laissé toujours un peu dubitatif  ; aussi, les autres versions de la R8 disposent de boîtes sans codes spécifiques, leurs couleurs étant mattes et non pas vernissées comme celle de la 517e.

Sur l'édition septembre 2013 de l'Argus Monsieur Flament ne modifie aucunement ni les descriptifs  des modèles (qui restent quatre + Poch + Police) ni ceux des boîtes.

Pour terminer, tu cites une édition 2018 de l'Argus mais je ne la connais pas (je connais en revanche l'édition 2008, sans mois de dépôt légal).

pav1956 a écrit:

Pour terminer, tu cites une édition 2018 de l'Argus mais je ne la connais pas (je connais en revanche l'édition 2008, sans mois de dépôt légal).

Sorry ..faute de frappe : il faut effectivement lire 2008 et non 2018

Néanmoins les éditions ultérieures de l'Argus restent semble t il incomplètes voire entachées de petites inexactitudes sur cette référence 517 et ses boites

Il est indiscutable qu'après la boite 64-384 ont été produites des boites 66 et Meccano TRIANG. La version dénommée "517e" de 1969 (appellation non officielle) ne possède en principe plus la boite "64-384" sauf si bien entendu Meccano a utilisé un reliquat de boites inutilisées après l'évolution du modèle

E. Flament ne fait pas mention des différentes évolutions - de détails certainement - du modèle 517 : bande de roulement des pneus, bouterollage...et omet l'existence des versions jantes alu de grand diamètre

Il est exact que les boites avec inscription 517 en jaune sur fond noir et abritant les modèles à jantes acier et chassis peints ne portent aucune inscription chiffrée sur les volets de fermeture

Sans aucun doute un ensemble très rarement rencontré : la R8 à jantes de grand diamètre en alu accompagnée de sa boite de fin de production estampillée Meccano Triang avec coupon détaillant

La référence "517" est conforme : blanche sur fond noir

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tu as de ces trucs

jamais croisé ,meme en epave . deja que les versions grandes jantes sont rare ,celle la c est le saint graal

felicitations pour avoir deniché cette merveille ,je te l envie

Superbe !

Il me semble que nous en avions déjà parlé : Collectoys a vendu en avril 2023 un modèle strictement identique avec jantes alu de grand diamètre de couleur bleue

La boite par contre n'était pas conforme au modèle proposé...

Cela reste très certainement un "oiseau rare" !


Lot 401 - DINKY TOYS (FRANCE) (1)
Vente
LOT 401 - DINKY TOYS (FRANCE) (1) VLA 29 AVRIL 2023
VERSION PEU COURANTE

DINKY TOYS (FRANCE) 517 RENAULT 8 bleu

version avec plancher anodisé, jantes en aluminium de grand diamètre & pneus 'DUNLOP'
Etat des pièces : A-.b      Tarif d'emballage : 1

Estimation : 160/180 €

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