537 - Renault R 16 1965

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Ma R16 bleue

1 - La couleur bleu clair soutenu n'est pas tardive, étant disponible dès le départ, comme le gris métallisé soutenu (donc dès 1965).

2 - Le dépliant est en revanche fourni seulement avec les modèles de la 1ère série, donc en 1965. A noter que ces modèles ont un certain nombre de caractéristiques précises, en particulier le châssis doit être peint en noir brillant et non pas mat.

Voici mes deux "16" .. sur fond vert ...
les deux viennent de copains , et ça ,c'est plutôt sympa ..(et en +, ils sont amis eux-mêmes..)

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deux très beaux exemplaire Sabastien vraiment sympa t'ai copains

Les amis de mes amis sont mes amis

Jolis modèles. Je n'ai que la version "Spain" en violet.

Je les ai mais sans leur boite

De bien beaux modèles mais tu as peut être une boîte en plus    ?

C'en est une avec flap revendeur

Bravo, très belles

Ma Renault 16 Dinky France ( je possède par ailleurs deux Espagnoles : une gris métal et une TX prune, toutes deux N/B). Chassis avec réf 537 et le petit catalogue inclus. L'histoire de ce dernier est peu banale : je le possède depuis de très nombreuses années, en fait depuis l'acquisition d'un lot de boites des années 60/70 ( Dinky, solido, Mercury, CIJ, .. ). Cet achat fait, j'avais gardé les boites qui m'intéressaient et revendu le reste. C'est dans le carton contenant les boites que j'ai trouvé ce dépliant et à l'époque j'ignorais sa provenance. Je l'ai sorti maintes fois en vide-grenier avec d'autres catalogues mais jamais ne l'ai vendu ( à 1€ ou moins je le laissais partir !!! ). Et puis je l'ai perdu de vue, lassé de ne pas le vendre. Ce qui l'a sauvé c'est ma propension à ne rien jeter, je l'avais remisé dans un coin et bien plus tard, étant devenu un peu plus érudit j'ai compris mon erreur et me suis mis en quête de retrouver < mon précieux >. Il n'est revenu à moi que bien des mois après, en cherchant tout autre chose dans mes archives. Boite et dépliants étaient de nouveau réunis.
J'aime les histoire qui finissent bien !
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Heureusement cosette que personne n'avait manifesté de l'intérêt vis-à-vis de ce dépliant qui était vendu exclusivement avec la 1ère version de la R16, celle sortie en 1965, facilement reconnaissable par son plancher peint en noir brillant.

Beaucoup de beaux modèles ont déjà été montrés sur ce sujet 537....voici encore quelques détails

Cette vue résume et rassemble l'essentiel de la production "française" si on considère que le modèle POCH et le modèle Dinky Spain sont des moules français ou les pièces d'origine made in France

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De gauche à droite : modèle Dinky France de début de production avec boite + petit dépliant publicitaire et technique, modèle Dinky POCH et modèle de fin de production

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Les 2 modèles français : début de production avec jantes alu premier type, pneus caoutchouc striés, chassis estampillé 537 de teinte noir mat ou légèrement satiné, bleu relativement soutenu; fin de production avec jantes alu 2° type, pneus Dunlop à bande de roulement striée, chassis noir brillant non marqué 537 et bleu nettement plus clair, laiteux

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Le modèle POCH est bien identifiable par sa teinte bleue beaucoup plus soutenue un peu violine, ses pneus PIRELLI sur jantes acier, sa plaque AR argent avec immatriculation spécifique de Barcelone reprenant la référence 537 du modèle. Le chassis est de 1° type estampillé 537 . La boite est spécifique  

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Les 3 modèles gris métal "français" : début production jantes alu 1° type pneus caoutchouc striés, chassis estampillé 537, milieu de production avec jantes alu 2° type pneus Dunlop à bande de roulement lisse chassis 537 et fin de production avec jantes alu 2° type pneus Dunlop à bande de roulement striée chassis brillant dépourvu de "537"

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Le modèle Dinky Spain est facilement identifiable au premier coup d'oeil : le volant est noir ; Sa boite est spécifique portant l'inscription "Meccano" et "made in Spain". S'agissant d'une production tardive ses caractéristiques sont identiques à celles du modèle français : jantes alu 2° type et pneus Dunlop à bande de roulement striée et chassis noir brillant non marqué "537"

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De façon générale j'aime bien ces produits de fin de production qui rassemblent sur bon nombre de références (525, 530 et autres) des caractéristiques communes : les jantes alu de 2° type, les pneus "nylon" Dunlop à bande de roulement striée, le bouterollage des chassis en dôme....etc
Toujours en fin de production les chassis peuvent être noir satiné ou brillant mais dépourvus de numérotation 537

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Enfin et bien qu'elle porte une autre référence 538, on est tenté de joindre la TX made in Spain à la famille 537 ...

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Merci François pour cette belle revue de cette référence : bien qu'il s'agit d'un modèle connu, c'est toujours intéressant de se rafraichir la mémoire. Salutations cordiales.

Se permettre une revue complète n'est pas donné à tout le monde quand même

Ben, déjà il faut avoir les différentes variantes ce qui n'est pas une mince affaire (pour la R16 ça va encore - hormis la Poch mais pour d'autres références c'est….l'enfer ), puis il faut avoir envie de prendre en photos les modèles et faire les commentaires, ce qui prend bcp de temps. Je suis bien placé pour le savoir……..

Bravo François pour cette belle présentation.

que dire de plus superbe article sur ce beau modèle

Si j'ai bien lu l'exposé de François , la Renault 16 avec jantes acier n'existe pas , contrairement à ce qu'affirme E.Flament dans son Argus.
Peut-il le confirmer ? Cela m'éviterait de la rechercher...depuis des années.

Patrol a écrit:

Si j'ai bien lu l'exposé de François , la Renault 16 avec jantes acier n'existe pas , contrairement à ce qu'affirme E.Flament dans son Argus.
Peut-il le confirmer ? Cela m'éviterait de la rechercher...depuis des années.

Effectivement Flament et JM Roulet font état de l'existence de modèle à jantes "chromées" (7C pour l'Argus)

Pour ma part je n'ai jamais rencontré de modèle 537 à jantes acier nickelé ou "chromé". Je viens d'éplucher le catalogue photos des ventes de Collectoys concernant ce modèle depuis 1999, qu'il soit de couleur bleue ou grise....et je ne retrouve que des miniatures dotées de jantes "alu"

Difficile d'être affirmatif mais si on se fie à la chronologie et à la logique de production , les jantes dites "alu" sont apparues fin 64-début 65. Le début de production de la R16 Réf.537 est début d'année 1965, la miniature étant produite "en même temps que la vraie" ...Meccano rééditant l'évènement initié avec la 4L 518 ...Renault se satisfaisant largement de cette "pub" !

En toute logique et sauf "anomalie" de production ou visant à épuiser de vieux stocks de jantes acier, la 537 est normalement équipée de jantes alu ...sans qu'on puisse l'affirmer avec certitude absolue ! ....et je ne suis pas normand !!

Ok ,

Elles sont en quoi les jantes de l' Anglaise ?

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la mienne

Très bel exemplaire ! Peut-être juste son antenne est-elle trop grosse.. ( je plaisante bien sûr ! : ):

OUI EVIDEMMENT

Voici la première voiture à vivre de la Régie !!

Une made in France (elle ne vient pas de Sandouville), gris métal et de second type avec pneus Dunlop lisses.

Pour l'histoire, quand j'ai eu le droit de toucher à ces autos en vitrine (vers 7 ou 8 ans) c'est la première que j'ai prise. La magie a opéré immédiatement ; la qualité, le souci du détail avec cette banquette modulable, la suspension, la direction...
Pourquoi n'avais-je pas ça sur mes Majorette et mes autres autos plus grosses ? Pfff c'est nul !!!

Place aux photos :
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Tres belle cette 16

Oui, une R16 en superbe état. J'aime également beaucoup ton avatar, Math !

Merci à vous. Il ne lui manque plus qu'une boîte.

Et oui Cosette, la 404 concurrente directe de la R16 !!
Il s'agit de la couverture d'un catalogue, que j'ai retouché en m'amusant à reproduire les teintes de 1960. Ici la rare teinte Rouge Tango proposée au lancement en mai 1960 et arrêtée en juillet de la même année... Quel dommage

La R16, très beau modèle bien reproduit.

... La toute première R16 (en vrai), de 1965, sans losange au milieu de la calandre...