23 D - Auto Union 1950

Certaines Auto Union comme les Mercedes et Speed of the Wind Made in England étaient peintes après montage du châssis. Le gros trou dans le chassis servait à insérer le support pour la peinture. Les roues étaient ajoutées après peinture. C'est pour cela que l'essieu arrière dépasse des ailes.

Par contre les roues de l'Auto Union made in France devaient obligatoirement être montées en même temps que le châssis, les carrosseries étaient peintes avant montage du châssis.

pardonnez moi, je met des clichés de cette dinky qu j' : :love:  :  histoire de relancer le sujet
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Va savoir si à l'époque il ne faisait pas déjà des calculs sur le CX ( aérodynamique ) car pour avoir une telle ligne, fallait déjà

si bien sur, le mec qui l'a dessinée, c'est pas fait un délire comme ça , il recherchait evidement l'aerodynamisme pour gagner des kmh...

une petite vu sur le patrimoine auto union :cyclops:
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4 autos union pour le 400 em message !!

Pfffff ... alors là TEX tu m'épates avec tes x version d'auto union, de taxi, de panhard et j'en passe. Moi qui ai déjà du mal à acquérir un unique modèle par réferénce.
C'est magnifique, digne d'un musée.

Pourrais-tu me faire un topo au sujet de l'Auto Union et des différentes version: anglaise, française, avec plancher ou non, avec pilote ou non, axe de roues arrières tranversant ou non les ailes...
Comme tu le vois je connais certains détails mais sans savoir qui va avec quoi et à quel moment.

Juste pour le "fun"

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Nous sommes en 34, et ce doit-être l'Avus (cicuit de..)

Les 2 versions , dont l'une pilotée par Berndt Rosemeyer
L' autre pilote est Hans Stück, il me semble.

Ces autos auront bientôt..............une croix gammée !!!
Mais ceci est une autre histoire !!!

alors pour repondre a restor: l'auto union est a l'origine sortie a liverpool en 1936, elle est d'abord équpée avec unpilote a l'interieur cette version est trés rare surtout sans metal fatigue... ensuite supression du pilote le plancher est peint de la meme couleur que la caisse et non riveté mais clipsé elle ressort aprés guerre toujours sans pilote avec plancher riveté c'est le modéle que je poséde (en photo) on voi nettement l'axe arriere passant de part en part des ailes arriere. bobigny se fera preter le moule elle serat annoncée au catalogue de 1950. la version française a les roues arriere avec axe ne traversant pas les ailes (plus esthetique a mon gout) elle fut produit d'abord avec des jantes vertes sur une courte durée se qui en fait un modéle plutot rare elle fut aussi depourvu de numero de temps a autre. ensuite les versions a jantes rouge. il exite des version dite avec bouchon de radiateur, c'est en fait du au moule (usure) et on distingue aussi des version avec ou sans V sous la calandre ( je ferait des photos) se modéle est trés attrayant il évoque la grande époque dinky et des records.... ci joint une triplette avec le modéle anglais au centre

avec encoche en V sous la calandre
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sans encoche
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bouchon de radiateur en relief
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et version bouchon en creux.
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voila les amis.....

une p'tite derniere pour la route
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Pour résumer simplement: Auto-Union formera a partir de 1932 le regroupement des marques Audi DKW Wanderer et Horch. La raison du sigle aux 4 anneaux. Après guerre c'est AUDI qui suplantera les trois autres marques du groupe.

Voici une photo de mon Auto-Union. Restauration maison.
Mais comment faire pour les chiffres? J'avoue que je n'ai pas trouvé la solution.

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FAIT FAIRE UN TAMPON CAOUTCHOU AVEC N°

PEUT ETRE UNE SOLUTION

Sympa ta restau Elno. Un détail par contre qui jure, ce sont ces extrémités d'axes avec de la couleurs. Pourquoi ne pas les avoir caché?
Pour le numéro il me semble que sur ce modèle c'est un pochoir qui était utilisé. Donc perception du tireau, du cutter, de papier plastifié et au boulot pour se le confectionner.

non, désolé restor, c'était pas au pochoir mais au tampon.. pas evident a réaliser...

ça va paraître bizarre, mais est-ce que tailler une pomme de terre ça ne pourrais pas le faire ?

les anciens se servaient de cette technique mais je ne sais pas si elle est précise et adaptée aux zamac.

Je suis de l'avis de Restorcollector pour moi il s'agit plutôt de pochoir pour le contour du numéro et donc peinture appliquée à la main avec un pinceau rond -donc tamponnée- par opposition à pulvérisée comme au pistolet par exemple mais surement pas un tampon caoutchouc ou pomme de terre comme imaginé par Scarlitt!!!

Autrement dit une technique de pochoir très habituelle et qui permet d'associer précision et qualité, seulement un peu fastidieuse à la longue selon le nombre d'applications à réaliser

J'en ai une verte avec les jantes rouges et une vague trace du numéro 5 sur les côtés.
C'est une française:

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Ca y est je suis lancé sut la piste de Texaco!!!!  il va falloir que celle-ci passe par la case restauration mais c'est un début, j'en ai enfin acquis une
- pas d'encoche sous le chassis,
- pas de bouchon de réservoir en relief
- et calandre planquée sous la peinture!!
A++

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Comment cela la couleur n'est pas d'origine, ah bon on m'aurait menti!!!!     :oops:

J'arrive un peu en retard mais, peu à peu, ma liste de françaises s'allonge.
Cette Auto-Union est presque parfaite, à l'exception de quelques têtes d'épingle et d'un curieux petit autocollant qui se trouve au-dessus du radiateur, mais que je ne me risquerais pas à enlever... Et le numéro est présent!
Inutile de vous dire que cet exemplaire est en bien meilleur état que celui avec lequel je jouais dans la cour de l'école...

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Pour le plaisir.....une inspiration pour la Batmobil avec cette "made in france" qui a beaucoup joué!  
Verte roues rouges !

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puisqu'il fait beau, 2 modéles dont une rare version à jantes vert vif.
noter la différence de verts entre la caisse et les jantes. version sans numéros.
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en plus, j'en ai une qui à 2 planchers !!!!!
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Avec une lincoln zephyr
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La première photo est prise lors du départ du GP de l'Avus 1935.
Il y avait 2 versions ouvertes et 2 versions Streanlined pour contrer 4 Mercédès .

Celle qui nous intéresse est la version des records, car avec les roues arrières carennées..........elle n'a pas couru en GP. C'est un modèle B.
Elle doit avoir un gros moteur V 16 "mit Kompressor"

La Streamline pour les GP et la Rekordwagen..........pour les records


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Vous remarquerez le bouterollage des roues avant bien mieux réalisé que sur la Dinky


Et le moteur doit ressembler à celui de la Type C qui a suivie


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pat a écrit:

On dirait le sigle Audi

Normal  

Jörgen Skafte Rasmussen, PDG de DKW, a l'idée, en août 1932, de fédérer quatre vieilles marques automobiles allemandes sous le sigle Auto Union AG. Ce consortium de quatre marques regroupe :
Audi
DKW
Horch
Wanderer

A noter que Horch et Wanderer ont continue de produire des camions militaires pendant la guerre, ou la marque audi ne fut pas utilisee si je ne m'abuse.

Horch produisait notamment des torpedos avec chassis en rails de chemins de fer, construits comme des tanks (je reconnais que ce n'est pas fin), modeles qui etaient notamment reserves aux marechaux, mais plus largement diffuses avec des variantes plus rustiques, certaines meme armes de canons antiaériens.

Pour la (petite histoire), le marechal Rommel de retour de convalescence en Allemagne apres s'etre fait straffé entre Vimoutiers et Livarot en 1944 s'etait vu attribue une petite BMW; Il compris que cela sentait le roussi quand il appris qu'il ne retrouverait pas sa Horch de fonction...moins d'un mois plus tard, il allait faire une promenade avec deux policiers venus de Berlin qui lui ont conseille "une pastille contre la toux", ce qu'il a prefere aux chatiments en vigueur a l'epoque.

La mienne, un peu usagée et dont le numero semble avoir disparu

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beau modele Trac Aoc !!

elles deviennent rares a trouver , maintenant

tres beau sujet !

a+jj

fabriquee en France par Meccano
axes avant pinces
quatre gros pneus M
axes arriere non mates
pas de trace du 5 , au tampon
bouchon reservoir en relief
deux encoches interieures pour pilote

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je n etais pas trop attire par ce modele , mais de l avoir en vrai dans les mains , fait qu il est tres attrayant , une belle piece dans la collection

pour l anecdote , le proverbe bien connu " ce ne sont pas ceux qui encaissent le plus rapidement les cheques , qui envoient le plus rapidement les colis ",
s est encore avere exact
je ne pensais plus la recevoir ??

a+jj