101 - Peugeot 404

C'est un peu mon avis aussi, henri30

suis pas un fana des "juniors" mais j ai deniché ça il n y a pas longtemps a un prix attractif donc j ai pas fais pas le difficile   et je me demande si faudrai pas que je fasse la serie maintenant (mais la y a du taf )

c est une couleur brique.

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Ben moi j'aimerai bien la dénicher dans cet état , ma rouge brique et terne par contre ma rouge orangé nickel.
La série 100 va falloir la faire yann elle ai incontournable pour un collectionneur , par chance je la possède complète d'origine avec sa très rare Gordini et plusieurs doublons donc certaines restaurés .

oui tu as raison ,il faudrait que je la fasse,seulement je ne collectionne que l etat neuf boite et vu le prix de ces bebettes ça va etre dur dur

les 2cv ,kadett,simca 1000 jaune sont inabordables et je ne parle meme pas de la gorde

va falloir etre trés patient et c est pas mon fort

SLT Yann, en ce moment sur la B 3 très propres dinky junior et une avec sa boite mais je pense que ça va grimper du moins pour une

slt henri.

je les suis mais comme tu dis ça va monter,surtout la kadett

Ces modèles Junior sont pleins de charme car dans l'esprit ils ressemblent à la série 24...  

Les 2 couleurs classiques : orange vif et brique ...la première ayant en principe précédé en production la deuxième  

Car le modèle orange est connu sur un des premiers moules de carrosserie : plaque d'immatriculation avant non renforcée, plaque arrière "encadrée" et en creux, jantes acier avec pneus caoutchouc striés et bouterolles de chassis en creux
Le modèle brique peut aussi être décliné sur cette définition ...mais on le rencontre beaucoup plus souvent sur un moule de dernier type avec plaque avant renforcée, plaque arrière en relief, jantes alu et pneus nylon Dunlop, bouterolles de chassis en dôme enfin....

Toutes deux possèdent la carrosserie avec le "O" de Peugeot carré et le même chassis anodisé

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f52
encore un reportage de haut qualité, comme les modèles présentées et les

Tout a fait, neuf de chez neuf, merci f52

salut françois.

ptite question: est ce que ces model orange et brique sont sortis tous 2 avec jantes aciers et jantes alu?

ce qui donnerai deja 4 variantes rien que pour les jantes

De souvenirs, la orange n'est sortie qu'en version roues acier, la brique doit pouvoir se trouver avec les deux types de jantes ... a confirmer par de meilleurs connaisseurs

je ne pense pas christophe ,je suis presque sur et certain que la version orange vif est aussi sortie en roues alu.

d ailleur il me semble en avoir vendu une a dimitri il y a quelques années (ma memoire peut me jouer des tours cepandant)

j attends la confirme de françois

Je ne pense pas que la version orange existe avec des jantes alu , mais je peux me tromper.

yann a écrit:

totof313 a écrit:

De souvenirs, la orange n'est sortie qu'en version roues acier, la brique doit pouvoir se trouver avec les deux types de jantes  ... a confirmer par de meilleurs connaisseurs

je ne pense pas christophe ,je suis presque sur et certain que la version orange vif est aussi sortie en roues alu.

d ailleur il me semble en avoir vendu une a dimitri il y a quelques années (ma memoire peut me jouer des tours cepandant)

j attends la confirme de françois

Yann la seul que je possède est celle présentée ici plus haut et c'est celle que je t'ai achetée en couleur brique...

Yann ...Je crois que Patrol et Tof ont raison : à ma connaissance et sous toute réserve, la version orange vif n'a été produite qu'en jantes acier nickelé ....

La version brique , de production plus tardive, a été introduite tout de suite avant l'arrivée des jantes alu en 1964-65, et a donc pu bénéficier des 2 types de jantes : acier nickelé (comme ton modèle vu plus haut avec pneus caoutchouc striés si je ne me trompe?) puis jantes alu pneus nylon Dunlop  

Il faut bien sûr rester prudent car il n'est pas totalement impossible qu'on voit surgir un jour ou l'autre, un modèle orange vif avec jantes alu ....

On sait que de curieux "mariages" improbables ont pu être réalisés à Bobigny lors d'une rupture d'approvisionnement de pièces par exemple ou encore d'utilisation d'un stock de pièces résiduelles qu'on ne voulait pas gâcher par souci d'économie ....

C'est curieux parce qu'on peut retrouver ce thème couleur/jantes sur les PL17 référence 547 ...:: J'ai déjà vu bon nombre de PL17 brique chassis anodisé avec jantes acier OU jantes alu; par contre je crois n'avoir rencontré qu'exceptionnellement (1 fois de mémoire !) une version orange vif type 2 (clignotants sous les phares et portes s'ouvrant dans le même sens) avec jantes alu .....?

Ce qui tendrait à confirmer que la couleur brique est plus tardive que la couleur orange .

Il faut rappeler que ces 2 très belles couleurs ont paré exclusivement les modèles ci dessous    

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merci pour l analyse et tes explications francois ,il me semblait et me semble toujours en avoir deja eu en mains mais peut etre c etait des briques qu a l epoque et sans point de comparaison j ai pris pour des oranges.

a suivre alors ! en attendant que peut etre un jour quelqun en sorte une

tout est magnifique

De très beaux modèles pour François, comme d'habitude.

tiens ,j avais pas remarqué qu il y a 2 types de boite pour 404 junior,et t a l heure en les manipulant boom "la revelation"


les 2 model sont des couleurs brique,une en roues alu et l autre acier.

evidement la roue alu a les rivets en dome et la boite "meccano triang"

l autre un peu plus ancienne a les rivet normaux,les jantes acier et la boite 1er type sans le "triang"

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Belle observation Yann Et la logique est respectée comme d'habitude chez Meccano Bobigny : les productions tardives avec jantes alu pneus nylon Dunlop sont postérieures (1965-66) au rachat de Meccano par TRIANG en 1964 ....

Je viens de regarder ma 404 brique "alu" qui possède toutefois une boite normale sans l'inscription Triang ....mais il n'y a rien d'anormal non plus à cela, la production utilisant le stock de boites disponibles .

En revanche la 2 CV et la Kadett toutes 2 de production tardive possèdent une boite "Meccano-TRIANG"

on en apprend tout les jours avec ces dinky

je trouve ça interessant ces signes de rachat et de datation,et surtout c est qu aucun livre ne stipule ce genre de choses....

y a que le forum pour decouvrir et montrer de telles choses

yann a écrit:

je trouve ça interessant ces signes de rachat et de datation,et surtout c est qu aucun livre ne stipule ce genre de choses....

Yann : JMR rapporte formidablement l'histoire de Meccano dans son bouquin

Après il est facile de déduire ce genre d'observation en corrélant l'histoire aux dates de production des modèles

Rendons lui grâce ...

oui c est vrai françois , je ne possede que le "vrai" roulet ,qui est un exellent livre a mon sens.

malheuresement (ce n est que mon avis et ce n est qu a mes yeux) ,monsieur roulet s est décrédibilisé en cautionnant et "parrainant" ces saloperies d atlas
je trouve dommage q un grand nom de la dinky comme lui ai pu se lancer la dedans. je ne me l explique que par un gros cheque reçu par la firme atlas pour faire vendre ces "choses"..et pour finir ,je ne pense pas qu il en avait vraiment besoin.....mais ça ça ne me regarde pas ..
c etait juste ma pensée a son sujet

yann a écrit:

on en apprend tout les jours avec ces dinky

Je dirais plutôt : "on en apprend tout les jours sur ces Dinky grâce a vous !"


Pour rebondir sur le fait que peu d'ouvrage aborde ce genre de variantes, je suis d'accord, mais combien de collectionneur vont si loin dans leur collection ? Ca devient peu rentable si tu ajoute 80 pages de variantes sur un bouquin en comptant déjà 400, de plus qui serait près a payer le surcoût ?

Il faut bien se dire que vous (enfin nous) êtes une poignée a aller si loin dans les variantes, combien sur ce forum (pourtant spécialisé) cherche cette petite différence ? 50, peut être même moins ... 

Bref, continuez a nous régaler de toute ces infos 

elles sont magnifique

yann a écrit:

oui c est vrai françois , je ne possede que le "vrai" roulet ,qui est un exellent livre a mon sens.

malheuresement (ce n est que mon avis et ce n est qu a mes yeux) ,monsieur roulet s est décrédibilisé en cautionnant et "parrainant" ces saloperies d atlas
je trouve dommage q un grand nom de la dinky comme lui ai pu se lancer la dedans. je ne me l explique que par un gros cheque reçu par la firme atlas pour faire vendre ces "choses"..et pour finir ,je ne pense pas qu il en avait vraiment besoin.....mais ça ça ne me regarde pas ..
c etait juste ma pensée a son sujet

Slt Yann ,
je te trouve un peu dur avec JMR peut être le fait il par nostalgie du "dinky toys" .
Moi aussi j'aime bien les variantes mais surtout aux niveaux des roues concaves , convexes, histoire d'avoir quelques variantes.
Aussi étant collectionneur de dinky originales avant tout je suis abonné aux dinkys atlas et cela ne me déplaît pas de recevoir ces " saloperies" comme tu le dit, chacun voit midi a sa porte CDT Henri30.

comme tu le dis henri ,et sur ça on sera d accord avec certitude ,chacun voit midi a sa porte

ce n est pas mechant ce que je dis ,c est juste ma façon de penser a son sujet ,et aussi mon ras le bol de voir ces chinoiseries proliferer et inonder les sites de ventes.
pour moi ca s appel des dinky toys,ça ressemble a des dinky toys,ça a meme la couleur exact des dinky toys mais ça ne sera jamais des dinky toys et donc aucun interet...

et a mon sens ,je prefererai largement collectionner des epaves mais vrai ,plutot que des atlas...

mais la encore ,chacun voit midi a sa porte et heuresemenr on a pas tous la meme porte

je vous présente la mienne avec le zéro carré et le toit lisse malheureusement j'ai été obligé de la restaurer suite a un barbouillage maxi mais je l'apprécie quand meme elle a bien sa place dans ma vitrine avec la 4l junior

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f52 a écrit:

Les 2 couleurs classiques : orange vif et brique ...la première ayant en principe précédé en production la deuxième  

Car le modèle orange est connu sur un des premiers moules de carrosserie : plaque d'immatriculation avant non renforcée, plaque arrière "encadrée" et en creux, jantes acier avec pneus caoutchouc striés et bouterolles de chassis en creux
Le modèle brique peut aussi être décliné sur cette définition ...mais on le rencontre beaucoup plus souvent sur un moule de dernier type avec plaque avant renforcée, plaque arrière en relief, jantes alu et pneus nylon Dunlop, bouterolles de chassis en dôme enfin....

Toutes deux possèdent la carrosserie avec le "O" de Peugeot carré et le même chassis anodisé

François, tu n’évoques pas la combinaison orange avec plaque avant renforcée et plaque arrière « encadrée » (mais toujours  jantes en acier). Cette version a t’elle déjà été rencontrée par l’un d’entre vous ?

R4Solido a écrit:

François, tu n’évoques pas la combinaison orange avec plaque avant renforcée et plaque arrière « encadrée » (mais toujours  jantes en acier). Cette version a t’elle déjà été rencontrée par l’un d’entre vous ?

Je pense que , sauf erreur , la voici.

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Patrol a écrit:

R4Solido a écrit:

François, tu n’évoques pas la combinaison orange avec plaque avant renforcée et plaque arrière « encadrée » (mais toujours  jantes en acier). Cette version a t’elle déjà été rencontrée par l’un d’entre vous ?

Je pense que , sauf erreur , la voici.

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Oui bien vu c'est tout à fait exact

C'est une évolution du moule initial qu'on retrouve par ailleurs - et c'est normal - sur la version 553 La plaque arrière restant en creux bordée par un relief de zamac

Fait inhabituel chez Dinky France et contrairement à la série 24: l'intérieur du pavillon initialement quadrillé, deviendra lisse sur la modification ultérieure du moule...la plaque arrière perdant sa bordure pour devenir lisse (ou en relief)