100 - Renault 4L

la mienne qui as pas mal de kilomètres
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Invité a écrit:

Bonjour,

Cela va vous paraître bizarre, mais elle fait partie de mes préférées, elle trône dans la vitrine entre la rèf 100 neuve boîte et la Kadett 106 !

Loin l'idée de la restaurer un jour, elle est pas belle avec son lambeau de parechoc avant, ses roues arrière de Crio, son toit tout juste pris à la pince à sucre pour la déplacer dans la casse miniature et surtout elle porte haut mes couleurs !

Pour la petite histoire ma première dinky, début de ma collection, acquise 150 francs le 15 août 1994 était une rèf 100, ce fut aussi ma première restauration, finalement, je le regrette aujourd'hui...

Je conserve ainsi beaucoup de modèles destinés à la restauration tellement ils portent sur eux les traces d'un passé de jeu qui est bien plus intéressant qu'une nouvelle robe aussi originelle soit elle.

Et puisqu'il faut une photo, un petit retour sur l'essai couleur en brique de la rèf 100, qui de nous en sortira une authentique un jour, fusse-t-elle dans l'état de ma préférée ???

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Bonne journée, Refau

Déterrage pour saluer Laurent, grand spécialiste de 4L, au 1/43ème mais également au 1/1.

Les trois versions que je possède (avec boîtes).

Petites jantes acier et alu , grandes jantes.

François n'a pas abordé le sujet , je suis persuadé qu'il possède d'autres versions à nous montrer.

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C'est déjà pas mal, il me semble

De toute manière cette réf. 100 ne me semble pas laisser trop de place à beaucoup de recherches de variantes particulières, car selon mes il y en a officiellement seulement cinq, tout en sachant que la couleur est tjrs la même (le vert de gris)  :

1 - 100a 1962, avec plancher en tôle peint en noir lisse, jantes en acier 8 mm, pneus nervurés noirs

2 - 100b 1963, dito sauf jantes et pneus 9 mm

3 - 100c 1965, comme 100a mais avec plancher en tôle anodisée gris foncé

4 - 100d 1966, dito mais avec jantes alu

5 - 100e 1967, dito mais avec pneus Dunlop en nylon noir.

A vrai dire les variantes de plaques de base m'intéressent assez peu.
Je pensais que François possédait (ou avait connaissance) d'une autre couleur de carrosserie.

Pas à ma connaissance, les seules exceptions à la production standard de Junior étant des carrosseries de 102 et 104 (peintes) montées sur des planchers des séries 500 traditionnelles, y compris avec tous les autres accessoires de l'époque. Puis qui peut exclure formellement que des montages particuliers aient été faits occasionnellement à Bobigny ?

pav1956 a écrit:

Pas à ma connaissance, les seules exceptions à la production standard de Junior étant des carrosseries de 102 et 104 (peintes) montées sur des planchers des séries 500 traditionnelles, y compris avec tous les autres accessoires de l'époque. Puis qui peut exclure formellement que des montages particuliers aient été faits occasionnellement à Bobigny ?

La Peugeot 404 junior réf 101 de couleur brique a été produite également avec les aménagements et équipements de la référence 553, plaque de base comprise

La Renault 4L junior réf 100 n'a été produite qu'en une seule teinte : le vert grisâtre uni

Comme il a été écrit et montré ci dessus les variantes intéressent les plaques de base (peintes ou anodisées), le diamètre et la nature des jantes (acier ou "alu") et la nature des pneus

Ci dessous 3 versions avec jantes de petit diamètre :

- jantes acier nickelé et pneus caoutchouc, plaque de base peinte ..version précoce
- jantes alu et petits pneus caoutchouc de section carrée, plaque de base anodisée, "bouterolles" creuses
- jantes alu et petits pneus "nylon" Dunlop à bande de roulement striée, plaque de base anodisée et "bouterolles" en dôme ou saillantes ...version tardive

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La version avec jantes de grand diamètre est précoce avec plaque de base peinte et pneus caoutchouc

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Un petit truc bien sympa : la surboite d'emballage /présentation de 6 exemplaires de 4L junior

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Cette boite a été produite pour le tout premier modèle de la série junior...sans doute dans l'enthousiasme louable de la diversité et dans le souci de réussir le lancement de cette nouvelle série! A ma connaissance je ne crois pas que ce type de boite ait été produite pour les modèles "junior" suivants ...je n'en ai jamais vu par ailleurs.

 

Je ne suis pas trop "branché" sur les juniors mais cet ensemble me laisse admiratif

Cette surboîte/présentoir est très belle mais n'a pas suffi malheureusement à garantir le succès de la série Junior, succès qui a été mitigé d'après JMR ; à titre personnel j'aime bien ces modèles car il me rappellent ceux de la série 24, bien moulés et avec des finitions réduites à l'essentiel ; certes la couleur choisie pour cette 4L est tristounette (pour ne pas parler du gris de la 2CV) mais heureusement on se rattrape avec les 404, PL17, Simca 1000, Kadett et autres R8/Gordini.

Patrol a écrit:

François n'a pas abordé le sujet , je suis persuadé qu'il possède d'autres versions à nous montrer.

Nous voila servis, merci François. Carton pleim !    

pav1956 a écrit:

certes la couleur choisie pour cette 4L est tristounette

Les premières R3, échelle 1, avaient une couleur approchante.

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Merci pour la photo  - cette R3, totalement dépourvue d'accessoires, même les plus basiques indispensables aussi environ il y a 60 ans, eut un succès tellement limité que la Régie prit la décision de la sortir très rapidement de son catalogue, imitée par Bobigny, qui prit la même décision pour sa sérié Junior ; ceci démontre une fois de plus que le prix est seulement une des variables de marketing à prendre en considération de la part de n'importe quel fabricant, car pour le client le prix le plus bas n'est pas forcement le paramètre le plus important.

Pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur cette R3, vendue en son temps (1961/2) en trois gris différents, je mets un lien (lui aussi "basique" ) :

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et bien moi ta surboite me laisse reveur ,c est une tuerie presenté comme tu l as fait avec les models .

je n en ai jamais croisé une ,c est a mon sens rarissime ,bien plus que n importe qu elle voiture .

Difficile d'en trouver une alors six en carton gris.... je me suis fait plaisir avec une Atlas! Désolé.

yann a écrit:

et bien moi ta surboite me laisse reveur ,c est une tuerie presenté comme tu l as fait avec les models .

je n en ai jamais croisé une ,c est a mon sens rarissime ,bien plus que n importe qu elle voiture .

Oui merci Yann ...cette surboite présentoir est une réelle rareté, un véritable objet de collection qui, pour moi, doit être rapproché des désirables présentoirs en carton ou métalliques destinés à la promotion ou à l'exposition des modèles Dinky

Sans parler du présentoir carton de la 4L Réf 518 et figurant une usine d'assemblage

La conception de la boite et de son couvercle imprimé et prédécoupé est originale. Je n'ai revu cette surboite qu'une seule fois dans la collection de l'Auto Jaune

Pour être tout à fait complet et confirmer que l'exception confirme la règle, il convient de rapporter le modèle présenté par V Espinasse et provenant de la collection italienne Parodi : une 4L junior réf 100 de couleur bleue identique à la 518

L'importateur italien Parodi avait d'ailleurs déjà présenté et vendu chez Vectis un PL 17 de couleur parme dépourvue de tout vitrage et aménagements intérieurs, équipée d'un chassis de junior 102 Ce modèle est aujourd'hui dans la collection de l'Auto Jaune

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Dans les années 1980 j'ai possédé une R3 de couleur vert de gris identique au modèle figurant au catalogue de la marque . R3 pour 3 CV fiscaux mais aussi pour une inédite boite de vitesses à 3 rapports !  

Ci dessous un très beau modèle vu à Eurexpo Lyon il ya 2 ans si je me souviens ...

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Que veux tu dire par "...inédite boite de vitesses à trois rapports!"...?
La boite à 3 rapports n'était pas une exclusivité de la R3, les R4 ont eu toutes cette même boite 3 jusqu'en 68 (salon 67). Personnellement j'ai eu une R4 "Export" 67 elle avait bien 3 vitesses.

Bien entendu c'est exact

J'ai simplement voulu dire qu'une boite 3 vitesses équipant une nouveauté sortie en 1961 était plutôt surprenant ...voire inédit !

Une banale Citroen 2 CV possédait quant à elle une boite 4 !

La boite 3 de la 4L était synchronisée ce qui n'avait pas été le cas de celle de la première Dauphine Renault...rapidement remplacée par une boite 4 synchronisée si je ne me trompe ...

Un tout petit détail cependant, pour les puristes, les premières R3 et R4 modèle 62 étaient équipées de boites avec première non synchronisée (boite type 313) qui a été rapidement (septembre 62) remplacée par le type 328 à 3 vitesses synchronisées.

Exact matou   , ma mère a été une très fidèle cliente de chez Renault depuis 1966 et jusqu'en 2022 (pour un total de 56 ans sans interruption   ), quand elle a arrêté de conduire à cause de son âge ; sa première Renault était justement une 4L Export AM 1967 immatriculée en novembre 1966 (Plaque : MI-D11814), avec banquette à l'avant et boîte 3 vitesses, probablement comme tu l'indiques une 328 ; je précise que le synchro de la 1ère a toujours été très fragile et que malgré plusieurs réfections, il n'a presque jamais fonctionné correctement ; la couleur était un bordeaux très foncé (il faudrait chercher la référence précise). Les sièges et les panneaux des portes étaient en simili beige, le volant deux branches et le pommeau des vitesses en bakélite transparent brun, le tableau de bord beige. Au niveau des pneus, la monte de série était de chez Michelin ("X"). Des trois 4L qu'elle a eues, c'est ma préférée    (les autres étant de 1978, de couleur beige et de 1984, de couleur blanche, avec le toit ouvrant noir).

dans les années 70 mes parents avaient acheté une 4l parisienne couleur bleu clair métalisé
je n'en ai jamais vu d'autres de cette teinte.
Quand a moi j'ai eu une 4l en 6 volts avec un tableau de bord en plastique noir et volant 3 branches

La première 4L de 1966 de ma maman était évidemment en 6V et je peux certifier que ce n'était pas un point de force de la voiture les deux autres de 1978 et de 1984 étant en 12V heureusement

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en 1969 la mienne une 63

on a polluer le post de François de ses superbes 4 l junior

chris4cv a écrit:

on a polluer le post de François de ses superbes 4 l junior

+1

Tu n'as pas beaucoup changé Christian !

Chris....