25JJ Ford Baché Calberson - 1949 -

En réalité, se n'est pas bien compliqué, il y a 4 sortes de bâches et 3 sortes de camions.

Oui oui, Alain, tu as raison pour le Ford Calberson mais mon discours était plus de caractère général, dans la mesure où, avec les milliers de modèles et de variantes DTF existants, sans une trace écrite c'est à mon sens presque impossible se repérer.

Piero  

oui cela simplifie mais encore faut il savoir quelle bâche pour quelle variante de camion?

5 versions classiques du Calberson avec les 4 types de bâche

- chassis cabine type 1 (crochet moulé, ridelle stries horizontales...etc) roues zamac bâche 1° type
- chassis cabine type 1 modèle intermédiaire avec jantes peintes + pneu bâche 1° type
- chassis cabine type 2 (crochet rapporté, ridelle avec stries verticales ...etc) bâche 2° type éphémère avec camion sortant du logo
- chassis cabine type 2 avec bâche 3° type bande verte large + liseré jaune
- chassis cabine type 2 dernière version avec bâche type 4 bande verte (vert soutenu) étroite

Selon JMR il existe 2 autres versions - soit 7 au total ! - absentes de ces vues  

- chassis cabine type 1 avec bâche 2° type
- chassis cabine type 2 avec bâche 1° type

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Bravo et merci pour la présentation de ces rares modèles en si bel état !

De quoi attraper une jaunisse !
Magnifique et rarissime ensemble , "en direct de Bobigny" , comme j'aime.

 francois  quel beau  au forum  

Sa déménage chez Calberson heu, chez François, magnifique variantes

Question bête sûrement, mais je me lance quand même. Les versions proposées par JMR "en plus" des versions détaillées par F52, autant la première ok ça peut se tenir, mais pour la seconde, c'est anachronique comme association non ?

- chassis cabine type 2 avec bâche 1° type
Alors bon de but en blanc en transition ça peut se tenir, mais sûrement pas les deux versions proposées.

De plus il est tellement facile d'intervertir une bâche que ces versions exotique sont difficilement tracable comme peuvent l'être les 5 versions détaillées par F52.

Ça reste mon avis ...

Mince j'en es oublié la base, féliciter F52 pour ce fabuleux trésor ! En effet seul ceux qui ont était confronté à la chasse aux variantes neuve peuvent comprendre l'étendu du trésor sous nos yeux. Merci François continu de nous régaler

Quelle belle série et à l'état neuf !

c'est incroyable de voir ces septuagénaires , et coup de coeur perso pour ce Ford qui fut mon premier Dinky (SNCF pour être précis)

Bravo à toi franc comtois !

totof313 a écrit:

Question bête sûrement, mais je me lance quand même. Les versions proposées par JMR "en plus" des versions détaillées par F52, autant la première ok ça peut se tenir, mais pour la seconde, c'est anachronique comme association non ?

- chassis cabine type 2 avec bâche 1° type
Alors bon de but en blanc en transition ça peut se tenir, mais sûrement pas les deux versions proposées.

De plus il est tellement facile d'intervertir une bâche que ces versions exotique sont difficilement tracable comme peuvent l'être les 5 versions détaillées par F52.

Ça reste mon avis ...

Que je partage Christophe !

Cette dernière association de chassis cabine type 2 avec première bâche n'est pas logique ...JMR lui même concède en la décrivant que des permutations sont probables mais s'appuie sur l'expertise de Goirand et de Wagner pour en confirmer l'existence ...

Difficile d'être affirmatif et pour ma part je préfère m'en tenir aux 5 versions régulièrement et chronologiquement décrites

Merci pour vos aimables commentaires ! ...Vrai que cette série est horriblement difficile à réunir ....

La boite ne doit pas être non plus la plus facile à trouver ?

Je suis d'accord aussi avec totof, qu'il y ait des pièces châssis 1 avec bâche 2 ou châssis 2 avec bâche 1, d'accord, mais les deux ce n'est pas cohérent chronologiquement.
Si l'on admet que les modification du châssis et de la bâche ne sont pas simultanées, ce qui est probable, alors, soit la bâche 2 est antérieure au châssis 2 et on a quelques châssis 1 avec une bâche 2, soit c'est le châssis 2 qui est antérieur à la bâche 2 et on a quelques châssis 2 avec une bâche 1.
Mais pas les deux, ou alors il y a eu des interversions de bâche ou bien il s'est trouvé des reliquats de châssis 1 ou de décalques 1 qui ont été écoulés par la suite.

matou a écrit:

Je suis d'accord aussi avec totof, qu'il y ait des pièces châssis 1 avec bâche 2 ou châssis 2 avec bâche 1, d'accord, mais les deux ce n'est pas cohérent chronologiquement.
Si l'on admet que les modification du châssis et de la bâche ne sont pas simultanées, ce qui est probable, alors, soit la bâche 2 est antérieure au châssis 2 et on a quelques châssis 1 avec une bâche 2, soit c'est le châssis 2 qui est antérieur à la bâche 2 et on a quelques châssis 2 avec une bâche 1.
Mais pas les deux, ou alors il y a eu des interversions de bâche ou bien il s'est trouvé des reliquats de châssis 1 ou de décalques 1 qui ont été écoulés par la suite.    

OK ...OK ...personne içi bas ne prétend que ces 2 modèles sont sortis simultanément

Relisez JMR pages 283 et 284 . Références faites auprès de L'Auto Jaune, Goirand, Wagner, Ch Dernoncourt qui présentent des photos de leurs modèles qu'ils qualifient d'authentiques

- un 3° type combinant chassis cabine de type 1 et 2° bâche modèle sorti fin 50- début 51
- un 4° type combinant chassis cabine de type 2 avec 1°bâche modèle sorti mi 51

Personne ne conteste que des bâches ont pu également encore une fois être interverties ou montées telles que en usine pour épuiser des pièces résiduelles ?

Ces 2 modèles un peu hybrides (c'est à la mode aujourd'hui ) me semblent moins intéressants que les 5 autres modèles classiques décrits ...

Qu est ce qu ils sont beaux ces camions neufs

Pendant un temps , je m étais mis un temps en tête de trouver ces différentes versions.

J ai abandonné depuis cette idée tant il est difficile de les trouver surtout dans cet état remarquable.

Je me contente de les contempler sur le Forum oú François est un des seuls ou le seul à réunir cet ensemble très compliqué  à trouver comme il le souligne. Sûrement un travail de fourmi pendant de nombreuses années.

Merci de nous l avoir fait partager

Les miens ne sont pas tout à fait dans l'état "sorti de Bobigny" de ceux de F52.
Mais les vieux   collectionneurs dont je fais partie étaient - et sont toujours - un peu moins exigeants.
Surtout depuis les rééditions: un peu de patine ou quelques stigmates de jeu permettent de distinguer au premier coup d'oeil les authentiques des copies

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Trouvez l'intrus  

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Ils sont très beau et désirable malgré leurs stigmates. Le rouge "civil" est sublime !
Il devient évident qu'entre vous il sera difficile de constituer une série de ces Ford 25. Cette série de Ford/Studbaker garde une superbe côté d'amour chez les collectionneurs, pour notre plus grand plaisir !

Vraiment très sympa cette disposition sur étagère en métal, du plus bel effet, j'adore

Version de 1949 : plus neuf , ça n'existe pas (sauf chez Atlas).

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Bonjour ,

bravo à toi , splendide rentrée !

S+

Superbe!!!

Citation :

Le Ford SNCF premier type de 1949 .

Depuis la dernière présentation du 18 juin 2019 j'ai trouvé la version 4 de ce 25JJ décrite par JM Roulet : chassis cabine de type 2 crochet rapporté avec bâche de type 1

Par contre je possède une bâche de type 2 avec camion sortant du O de Calberson et qui reste orpheline...en attente d'un hypothétique camion chassis cabine de Type 1 avec crochet moulé et jantes rouges + pneus - 3° variante décrite par JMR/ Collection l'Auto Jaune   ...l'existence de cette version paraissant discutable voire contestable pour certains d'entre vous

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Cette dernière vue relève la nuance de jaune entre les premiers modèles type 1 et la seconde série type 2   les nuances sont nombreuses et parfois prononcées, il existe des jaunes encore plus fonçés

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Magnifique série de Calberson

quelle collection !

merci du partage et du temps partagé pour nous montrer tes merveilles

suis fan