24 Y - Studebaker Commander

Quelques Studebaker en vrac :
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C'est du très beau vrac ! Une prime pour la rare version jantes concaves avec sa très rare boite à double référence.

En effet version très rares...

rincon a écrit:

C'est du très beau vrac ! Une prime pour la rare version jantes concaves avec sa très rare boite à double référence.

En effet ...et félicitations à Alain pour posséder ce modèle !

Cette version 540-24Y à jantes concaves est certainement l'un des modèles de la série 24 le plus rare et difficile à trouver

Son indice de rareté se situe certainement au niveau de la Chrysler New Yorker 520-24A rouge à jantes concaves et de la Plymouth Belvedere 24D (523) bleu et blanc toujours à jantes concaves ...incontestablement des oiseaux rares !

Personnellement je n'ai rencontré qu'à 2 reprises cette 540-24Y jantes concaves ...dont mon modèle !

f52 a écrit:

Personnellement je n'ai rencontré qu'à 2 reprises cette 540-24Y jantes concaves ...dont mon modèle !

J'ai acquis la mienne il y a bien longtemps , presque par hasard , sans connaître son indice de rareté , à une époque où bien peu de collectionneurs s'intéressaient aux jantes convexes ou concaves , et encore moins aux numérotations inscrites sur les boîtes .

Pour tenir compagnie à François et Alain , mon modèle à jantes concaves et boîte à double numérotation , que je n'avais pas encore posté.

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Mon modèle à jantes convexes possède aussi une boîte à double numérotation.

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Trois variantes pour cette combinaison de couleurs.

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Très très belle série ces 3 Studebaker

Deux de ce trois beaux modèles me font encore défaut

Ma petite contribution, je dirais version intéressante avec planché peint en noir brillant et non marbré comme sur la plupart de ce modèle classique

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Je dirai la jantes concaves.

texaco a écrit:

Je dirai la jantes concaves.

Oui c'est exact ...la version jantes concaves est de très loin la plus rare

Les 2 autres ne sont pas très fréquentes et je les mettrais au même rang de "rareté"

La version orange avec chassis peint noir brillant postée plus haut par ausirdimi est très intéressante . C'est une fin de production pour cette première série bicolore avec flancs non peints. Elle possède en principe un pavillon crème plus clair que les versions dotées d'un chassis marbré sur lesquelles le pavillon est volontiers plus fonçé coquille d'oeuf

Ce pavillon crème clair est retrouvé sur la version 24Y-540 orange avec toit ET flancs peints en crème

D'après la cote donnée par Etienne Flament dans son Argus , l'exemplaire sans rappel de couleur sur le flanc semble un peu plus courant .

Sur la photo les Studebaker sont donc classées , de gauche à droite , de la plus rare à la plus courante .

Patrol a écrit:

D'après la cote donnée par Etienne Flament dans son Argus , l'exemplaire sans rappel de couleur sur le flanc semble un peu plus courant .

Oui ...mais la cote - fût elle éditée par Flament - ne constitue pas un indice de rareté et ce d'autant moins qu'elle n'est pas vérifiée par la grande majorité des transactions réalisées autour de ces 2 modèles

Explications :

1- Pour ne citer que Collectoys, les ventes de 2000 à 2021 font état de 40 modèles 24Y ivoire toit grenat et de 47 modèles 24Y-540 ivoire toit et flancs bordeaux ...la différence s'avérant c'est vrai peu significative. On rencontre donc pratiquement avec la même fréquence les 2 modèles

2- Et là c'est plus probant : le montant des adjudications du modèle 24Y est régulièrement 2 à 3 fois supérieur à celui du modèle 24Y-540. Et ce quelle soit l'année : en 2005-2006 "années glorieuses" les 24Y ont pu être adjugées 750-800 € alors que 24Y-540 ne dépassait pas en moyenne 450-500 € HT. Aujourd'hui encore l- 2019-2021 - les prix d'adjudication de 24Y restent supérieurs même si ils ont sensiblement baissé, les derniers modèles vendus se situant quand même aux alentours des 5-600 € HT !!
Ce constat est transposable aux autres officines de ventes

3- On peut c'est vrai moduler ce constat si on tient compte que le modèle 24Y-540 est souvent vendu en boite 24Y ...la boite double référence constituant une plus value indéniable

4- Enfin et c'est personnel : j'ai eu en mains beaucoup plus de modèles 24Y-540 que de 24Y ivoire toit bordeaux

5- Pour terminer et on en a discuté à propos de la couleur bleu nuit des modèles 24N et 24Q...si leur indice de rareté est à peu près équivalent, leurs cotes respectives sont bien différentes et nous en avons cité certains facteurs ...dont la cote d'amour !

Mais bon ...on chipote ...comme d'habitude, chacun possédant sa propre expérience

Petites observations sur les carrosseries des modèles 24Y et 540-24Y : on peut noter des petites modifications ou évolutions du moule  

Celles ci sont visibles sur la malle arrière et sur les butoirs de pare choc arrière

Il apparait qu'en début de production la malle est rainurée avec butoirs longs (visibles en retournant la miniature)  Puis elle devient nervurée avec toujours butoirs longs. La production ultérieure montre que la malle est nervurée avec butoirs courts. On note l'apparition du chassis échancré à ce stade  

C'est cette dernière configuration qu'on retrouve habituellement sur les versions tardives avec flancs bicolores    

Quelques vues pour illustrer  

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Finement observé, finement photographié, si on s'amuse à collectionner les variantes entre les planchers, associations de couleurs, jantes, gravure de moule, les boites , cela peut occuper une belle étagère

Très subtil ! Merci pour cet éclairage !...

Les différences de teintes des pavillons sont nettes : coquille d'oeuf sur les premiers modèles (chassis non échancré en général) et crème beaucoup plus clair sur la version 24Y de fin de production pour ce modèle

La teinte crème est celle qu'on retrouve sur la version 540-24Y à flancs bicolores    

Il existe sur cette teinte orange de vraies nuances : de l'orange vif tirant sur le rouge à l'orange brûlé tirant sur le brique ...(on retrouve ces nuances marquées sur la DS 24CP et 522)

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Dans la série 24Y ...3 modèles intéressants : à côté de la version ivoire toit bordeaux, un modèle de teinte franchement crème à toit bordeaux (la nuance est beaucoup plus prononcée en réalité que sur photos. On retrouve cette belle et rare variante de teinte sur la Buick Roadmaster 24V) et une rare version à jantes concaves (anomalie de production ? Dispersion ?)  
Concernant cette dernière l'assemblage avec le bouterollage du chassis en particulier sont tout à fait conformes au reste de la production  

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En famille avec les belles versions bicolores 540-24Y avec flancs assortis à la teinte du pavillon  

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Quel tableau ! Je n'ose même pas imaginer l'indice de rareté de la version jantes concaves au premier plan à gauche La couleur crème est de toute beauté.

Si mes souvenirs sont bons, j'ai vu une jantes concaves identique sur le forum vert d'un certain Bertrand ?? Il possédait des boites de 6 en pagaille ...

Bertrand était bien connu pour proposer des moutons à cinq pattes et des faux manifestes.

texaco a écrit:

La couleur crème est de toute beauté.

Pas que la crème !
François a l'oeil absolu pour "dégoter" les nuances de couleur !

suis pas un grand fan de ce model ,mais je dois avouer qu une telle serie dans un tel etat  fait rever

pour la version roues concaves ivoire bordeau sans les flancs ,je ne soupsonnais meme pas son existence  

merci de l avoir presenté

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une clasique

Sympa avec le buvard