29d Autobus parisien Renault 1939-1940

etant fan des transports en commun parisien(ancien) je joint 2 autobus faisant partie de mes modéles préférés.
ils sont en etat d'origine. il me manque la version avant guerre avec les pneus dunlops.

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DEUX 29D   , au fond SOMUA PANHARD

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certainement : Panhard K63 D , de 1939

Je me permets de joindre une photo du mien. Le toit a été repeint (le métal était pratiquement à nu). Mais ce qui est intéressant, c'est qu'il n'est absolument pas déformé.

Comme vous, j'adore ce très ancien Dinky, qui me rappelle des souvenirs d'enfance. Pour signaler au conducteur que tous les passagers étaient montés et qu'il pouvait quitter l'arrêt, le contrôleur actionnait une chaîne avec une poignée en bois qui faisait sonner un timbre dans la cabine.

Cette chaîne ressemblait tout à fait à celles des anciennes chasses d'eau!

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Et moi j'ai une anecdote véridique à vous raconter, lorsque j'étais étudiant voila quelques années..........j''étais à l'arrière dans un de ces fameux bus sur la plateforme arrière où se trouvait toujours le contrôleur avec son petit appareil attaché autour du cou à composter les billets que certains ont bien dû connaître. Vous savez, celui qui tirait sur la poignée en bois au bout d'une chaîne comme une chasse d'eau, et qui donnait ainsi le signal de départ au conducteur du bus.
On repart donc de l'avant-dernière station de la ligne, et il lance à l'intention de tous les voyageurs :
"INVALIDES"  !!!!!!!!! "Fin de Section" !!!!!!!!!!!!
et la je le regarde et m'éclate de rire, il me demande pourquoi je me marre ainsi ?
Je lui explique le rapprochement que je faisais entre les derniers mots de sa phrase et la le gars me regardes et me dis :
"Zêtes un bon vous, pourriez faire chansonnier !
bon Dieu ça fait 25 ans que j'fais c'te ligne et ça m'était jamais venu à l'idée !!!!"                 JURE ELLE EST VRAIE !!!!!!

Pour continuer avec les détails d'époque...

Une fois que le contrôleur avait actionné sa chaîne (vous savez, celle qui avait la poignée en bois, on vous l'a assez répété), il tendait en travers de l'ouverture arrière une chaîne (encore une) destinée à empêcher les passagers de tomber (ou aux retardatiares de monter). Comble du raffinement, cette chaine était recouverte d'une gaine en cuir...

Ces bus ont circulé pendant plus de 35 ans...

exact , ELNO , la chaine etait recouverte de cuir.

les jours de 14 juillet , ils mettaient des petits drapeaux bleu , blanc ,rouges sur le toit.

le receveur avait un costume gris souris.

il y avait une odeur bien carracteristique d echapement de ces bus a plate forme, j ai encore cette odeur dans le nez.

les sieges etaient en bois . bien lisses et astiques par les fringues
des voyageurs.

quand le Somua Panhard est arrive , une nouvelle epoque commencait.

je pense que la premiere ligne equipee de somua fut la PC

( petite ceinture autour de Paris , cette ligne existe encore.

voila voila ce que je sais.

a+jj

Je confirme MR HARANG, c'est bien le PC -comme disent les Parisiens- qui a vu les premiers Somua, bien moins rigolos que les Renault à plateforme qui pouvaient même les jours d'affluence permettre de vouyager à l'extérieur de la plate-forme en attrapant la main courante en métal recouvert de beau bois ciré qui entourait celle-ci et en glissant ses pieds sur la plate-forme puisque la "robe" métallique qui entourait la plate-forme ne déscendait pas jusqu'au plancher de celle-ci, c'était top pour la resquille!! mais gare au controleur!!!et à la réprobation muette des usagers.....mais à Ménilmontant/Charonne sur la ligne du 96 c'est parfois eux qui en se serrant nous cachaient du controleur!! après une fois à destination il ne restait plus qu'à sauter en marche!

Une autre époque vous dis-je
8) 8) 8)

aussi , on a vu dans les annees 1950 , le 29D

sans plateforme , avec une porte ouverte sur le cote.

qui s en rapelle ??

a+jj

JJ le Renault dont tu parles, avec petite plate forme et sortie sur le côté est-ce que c'est le Renault qui avait le capot court?
Si oui, il existait en 2 versions petite plate-forme fermée avec vitres sortie sur le côté (le 76 vers chez moi) ou plate forme sortie arrière avec vitres aussi (le 60 vers chez moi)
Ils ne permettaient pas les mêmes excentricitées que le capot long et grande plate-forme non vitré. Les vitres génaient beaucoup pour repérer si le contrôleur était dans le bus ou sous la plate-forme ce qui étati dissuasif lorsque nous avions envie de faire les c..s (non je ne l'ai pas dit!)
Paddy?

ben si j ai bonne memoire, c etait le nez plat ( 29DS)

sans plate forme avec une porte sur le cote droit a l arriere, pour

les passagers , le dessus de la porte etait arrondi il me semble bien.

a+jj

Ok JJ, c'est bien çà!! ce Renault nez court a existé dans les 2 versions avec porte -étroite- sur le côté droit ou au milieu de la face arrière.
Le fait qu'elle soit vitrée enlevait pratiquement tout intêret à la mini plate-forme!
Le seul vrai bus à plateforme que j'ai connu c'était le TN6C Renault à capot long! celui qu'a assez joliment reproduit Solido (à voir sur le forum!)
Avant il y avait eu des Schneider je crois avec une plateforme quasi identique, je vais vérifier dans ma doc!!

vu de dessous ,le vieux . version avec plancher.

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LE 29D

en etat de jus

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les voici tous les deux

tres bien ces bus Gerard.

pour te remercier , voila le vrai 29D Renault.

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Avec à l'arrière une plateforme avec le contrôleur qui tirait sur une chainette pour indiquer au chauffeur de démarrer :drunken:

nouvel arrivant.. d'angleterre.
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et de 4!
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JPH a écrit:

En effet tres beau bus

Mais dit moi ça fait pas un peu peur le métal fatigue sur les roues

meme pas peur!!!!!!!!!!!!

pour repondre a yann, il me manque la version a pneus dunlop!

la boite de conditionnement de 6 du 29 D
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Très bel ensemble de bus parisien (la boite de 6 est bientôt pleine). Cela doit représenter des heures et même des jours de recherche...

La question technique du soir du profane : s'agissant des pneus en métal, c'est de la fatigue de métal en profondeur ou juste une pellicule en surface qui se fendille?

le métal fatigue peut aller jusqu'à l'effritement total de l'alliage

:oops: merci a tous pour vos copliments, la metal fatigue que l'on voie sur les roues , est en faite pas si profonde que ça et n'enléverien a la soliditée de l'ensemble mais bien sur il y a des cas plus grave!!

non, rien de serieux, je n'investirai pas dans des miniatures si elles devaient partir en poussiere du jour au lendemain, je joint un cas extreme de metal fatigue, elle ses jours sont comptés!!!
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pour j.j et les autres , les 3 v ersions de roues (manque les dunlop avant guerre) un jour peut etre...
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vu arriere avec et sans fenetres, pas facile a montrer... je precise que les 3 exemplaires sont totalement d'origine.
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scarlitt a écrit:

P....aing ça calme :drunken:

question : à cette époque, ils peignaient aux pinceaux ou l'aérographe existait ?

non, ils sont peint au petard bien sur, le macro et la lumiere font ressortir les aspectritées de la peinture et du zamac qui fait qu'on pourrait croire a des coups de pinceaux.

merci Tex

désolé d'avoir douté mais sur le modèle sans fenêtre, les aspérités sont plus marquées et ça m'a induit en erreur

t'as pas a etre désolé scarlitt! on est la pour ça les uns les autres , discuter, apprendre, c'est ça aussi l'esprit du forum

Très très beaux ces aurobus parisien. : :love: :

Ils ont à peu près quel âge ?

une soixantaine d'années...

j'aime bien ce cliché , je trouve que le vert fait bien RATP dessus.
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