MINIALUXE - les tacots

En effet, on n'est plus dans la variante! Très intéressante cette étude comparée JN, ces éléments m'avaient toujours échappé... Je n'ai plus aucun véhicule de cette série donc ne peut pas alimenter ce post (pour l'instant)  mais je vais dorénavant y regarder de plus près.

Tu peux y regarder .... et bien conserver les socles qui vont avec les miniatures.

Car arrivé à ce point de la comparaison , je me suis dit que ces élucubrations (ben oui je n'avais trouvé aucune trace d'une telle histoire sur la toile) devaient forcement avoir du sens.

Du coup je n'ai plus cherché à Minialuxe mais à RAMI   .... et il m'a suffit d'ouvrir la monographie de JM Barthélémy pour trouver la confirmation en page 45 sur les événements de l'année 1963 :
Il y a bien eu un litige arrangé à l'amiable entre la société JMK pour RAMI et Grand-Clément pour Minialuxe concernant ces deux modèles, litige conclu par l'arrêt de fabrication des deux références incriminées fin 1963 soit à priori dès le début de la production ... ce qui n'a pas du les empêcher d'écouler leur stock vu de la facilité à laquelle on les trouve ...
.... pour le moment

Pour les experts, quelle est la référence de la Peugeot ? De même la Panhard, je ne sais pas si c'est la 17 ou la 18 (1891 ou 1895).
Sinon celles ci sont toutes des primes Purodor.

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Cool
Ces exemplaires sont les plus récents possible, puisque la liste du socle est complète avec toutes les références Minialuxe  

Pour les références Minialuxe illustrées tu as cet excellent site, il ne connait pas la gestion particulière des références 1 et 2 mais il est très agréable à visiter

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Si tu as des tacots primes Minialuxe, je peux t'en échanger contre un coffret de 12.

Je n'ai pas de primes,    mais ca va intéresser certainement du monde

Quelques détails complémentaires au sujet des socles
Les tout premiers seront très dépouillés, sans rainures pour coincer les roues ni numérotation des modèles :
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Ils sembleraient ne pas avoir de rabats en dessous (à confirmer):
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Puis les fentes de blocage des roues vont apparaître
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"
Ultérieurement sera ajouté la numérotation de type Modèle n°x" dans un premier temps puis numérotation simplifiée "- x"
avec des détails techniques sur la fabrication de la miniature :
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ou des informations sur le modèle réel :
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Bref plein d'éléments distinctifs existent sur ces socles, Minialuxe n'étant pas avare de modifications, avec des "fanfreluches" et des couleurs différentes comme les socles des primes de Cristianu. Les boites dont les formes étaient adaptées quasi à chaque modèle vont se "standardiser" lors de l'utilisation de couvercle en plexiglass mais resteront toujours aussi m...dique d'utilisation je trouve.  

Dernier détail, je ne sais pas si ce couvercle est bien de la série des tacots ou provient en fait d'autres séries de la gamme Minialuxe, en tout cas contrairement aux autres couvercles, il a un marquage spécifique
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Qui ne dit mot consent,  donc je valide le couvercle marqué "Minialuxe" comme étant celui d'un modèle de la série Tacots.
De toute façon personne n'aurait dépouillé d'autres séries pour habiller celle des tacots, ceux ci ayant toujours été considérés comme la 5ème roue du carrosse

Et pour faire bonne mesure voilà un boitier avec un marquage "Qualité Minialuxe"
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Du pain sur la planche s'il y en a qui veulent se lancer dans ce genre de variantes

Après avoir donné un aperçu de l'interêt des petits socles en carton à travers la gestion des deux premières références de cette série (dont maintenant on sait qu'elles sont en fait QUATRE références), revenons à plus conventionnel avec le modèle 3 de la série :

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Quand je parlais plus haut que les boites étaient adaptées à chaque modèle, en fait on peut s'apercevoir que la taille du socle changeait aussi pour le même modèle  
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Certainement en fait un premier effort vers une simplification des tailles en faisant une taille unique pour tous les premiers modèles sortis

Le nombre de variantes de couleurs pour chaque modèle est invraisemblable, aussi il faut s'y lancer uniquement pour ses modèles préférés  
Un modèle qui peut être intéressant au niveau des variantes peut être la référence 4 avec la Renault course Paris Madrid 1903 (on la voit sur un message précédent) à cause du numéro en plastique sur la calandre.  Heureusement que la calandre est étroite, la taille du numéro plastique ne permet la pose que d'un numéro à un chiffre, du coup Minialuxe a du se limiter à la fourniture des numéros 1 à 9.

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Pour les puristes la vraie avait le numéro 3  

J'adore ces teintes acidulées

Pour la suite quelques rapprochements mettant en évidence les reprises de chassis réalisées par Minialuxe

Sur Renault
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Sur Ford
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Sur Peugeot
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Sur Panhard Levassor
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Et il doit y en avoir d'autres  

Oui, par exemple la 8 et la 34.

Le double phaeton Peugeot mais comme je n'ai pas la 34 ....

C'est le dernier des Purodor

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Et l'autre est là
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Mais pas que,    il y a également la référence 9 qui réutilise la même structure  
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Tout premier constructeur de véhicule à moteur à explosion dont ils brevetent l'allumage par incandescence qui va remplacer le système par bruleur
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On peut voir très vite l'industrialisation de la structure entre le parasol de 1891, la capote ouverte de 1892 et la cabine fermée de 1895
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RBernard a écrit:

Quelques nouvelles venues, pour la Ford, il manque un petit accessoire sur le marchepied.

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Sympa cette B2 bicolore ! Jamais vu auparavant.

Série Tacots n°12 - Ford débâchée 1907
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Le passager de cette miniature doit lever la patte pour s'installer sur ce modèle  
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Il semblerait que sur certains exemplaires le pneu de secours est collé en retrait, ce qui laisse au passager un espace de libre pour s'installer

Le chassis
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Série Tacots n°13 - Curved Dash 0ldsmobile 1902 avec jantes classiques ou tout plastique et rayons sérigraphés
Je trouve que la couleur noire donne du cachet à ces anciennes
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Le lien Wikipedia à l'échelle 1
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J'ai une variante de la Panhard n°17 avec châssis lisse (sans inscriptions).

La non existence de variantes dans ces tacots serait une gageure  

Série Tacots n°15 - Autocar 1903. Pas de marque spécifié par Minialuxe pour ce modèle mais Renault au vu de la forme du capot?
Plutôt Peugeot d'après des éléments complémentaires recherchés après l'information de Ptibol un peu plus bas dans la page   
Finalement c'est un tonneau à dais de la marque Autocar, compagnie américaine ! c'est donc bien la marque qui est spécifiée sur le socle et le chassis

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Un détail de la porte ouvrante à l'arrière du véhicule
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Série Tacots n°16 - Peugeot vis à vis royal 1891
Deux types de roues : à bâtons d'un côté et en voile de plastique de l'autre
Deux teintes des sièges: grenat d'un côté et rouge de l'autre

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Les Peugeot à baldaquin, mais on ne devait pas risquer de s'endormir la-dedans  

Série Tacots n°20 - Peugeot vis à vis balda 1895

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Son chassis
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Série Tacots n°25 - Peugeot vis à vis dais (1891)

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Certes ce serait une gageure, n'empêche que je ne connais pas d'autres modèles que celui ci avec le châssis lisse, en connais tu d'autres ?

Mon nombre d'exemplaires est très faible et mon intérêt pour cette série tout récent.
Je veux juste dire que le nombre de variante de ces modèles est infini et qu'il reste encore beaucoup à découvrir. Mais si on n'en parle pas, elles resteront inconnues.

Tacots n°26 - Jamieson 1902

Pas beaucoup d'informations sur cet industriel de Warren sur la côte Est, en Pennsylvanie
Il a formé la MW Jamieson & Co pour construire une voiture légère pour deux personnes avec des grosses roues de Landau
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Tacots n°27 - Landau Park Royal 1911

Un très beau modèle plus proche de la calèche que de la voiture, conçu par les carrossiers BHS (Brown, Hughes & Strachan) sur leur châssis moteur Aberdonia

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Très beau modèle cette anglaise

Le vendeur avait ces tacots en vente depuis quelques temps, je lui ai fait une offre qu'il a accepté.
CCO était un négociant en fioul, qui offrait des Minialuxe, une série de 10 en boite Crystal.
Le socle est personnalisé : sur les cotés le nom de l'entreprise le modèle et son numéro, sur le dessous la liste des modèles et sur le dessus la publicité pour le négociant.

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Jamais vu avec des socles "personnalisés" à ce point
La renumérotation des modèles dans cette mini série est top

Ca fait 35 ans que je collectionne les primes, je n'ai jamais vu non plus ces bestioles, je crains que compléter cette série soit difficile ! Mais bon ca fait parti du sport.

Tacots n°28 - Fourgon Austin "Lawrence White" 1911

Retour à un style très dépouillé pour le socle carton de cette boite vitrine en plexiglas pourtant de dernière génération
Pas de nom du modèle, pas de numéro de série sur les côtés, ni de liste dessous et plus de fente pour bloquer les roues à l'intérieur de la boiboite

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Si le socle est très dépouillé, il n'en reste pas moins conforme aux normes  
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Un autre exemplaire bleu nuit avec un boitage plexiglass plus "traditionnel"
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En duo
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Bref des modèles colorés pour un "White"

le N°15 autocar semble plutot etre un Peugeot ! pour Renault il faudrait qu'il y ait le radiateur entre le capot et la cloison !

Le fourgon Austin existe aussi en bordeaux. Quand à cette boite dépouillée, peut être une série prime inconnue !

PtitBol .... Tu dois as raison !

Voilà un des liens les plus convaincants en ce qui concerne la forme du capot
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PEUGEOT type 56 tonneau fermé 1903
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La fiche du musée de la cité de l'Automobile à Mulhouse :
"1 cylindre - 833 cm3 - 6,5 CV - 40 km/h
En 1903, Peugeot commence à rationaliser sa production et
ne propose que 6 modèles différents. Celui-ci sera produit à
16 exemplaires seulement."

Un autre lien qui qualifie la miniature Minialuxe de PEUGEOT type 58 tonneau 1904
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Je corrige, merci

Cristianu  .... Pourquoi pas un prime en effet !
Mais dans ce cas un prime pour la marque Minialuxe elle même, puisque c'est la seule chose que l'on voit sur le socle en carton.
Autre solution : Radicaliser l'impression des socles en n'en sortant qu'un seul modèle pour tous les tacots de la série,
Mais dans ce cas on en verrait plus  

Tacots n°29 - Lanchester 1908

Un modèle de la Lanchester Motor Company anglaise
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Tacots n°30 - Panhard & Levassor "Roi des Belges" 1905

Une très jolie Panhard Levassor tonneau "Roi des belges" réalisée par Minialuxe. Le style Roi-des-Belges a commencé avec l'achat par Léopold II d'un 40 hp 1901 Panhard et Levassor (il parait qu'il y avait une histoire de femme sous ce choix)
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