Tacots et Torpedos Clé - "La belle époque" ou publicitaires

Voici un modèle de la série Belle Epoque, la référence 208 - Delahaye 1901






Cette Delahaye là, une version type 0 en vis à vis (qui est identifiée comme un modèle 1902) devrait correspondre au niveau équipement (au parasol près)  
https://www.bonhams.com/auctions/20924/lot/571/?results_per_page=35
https://www.guide-automobiles-anciennes.com/VOITURE/delahaye-6hp-vis-a-vis-1475.htm




Un exemplaire dans  "La revanche de Roger la Honte" film de 1946 par André Cayatte
https://www.imcdb.org/v816611.html

215 la Panhard Levassor 1925

Histoire d'initialiser la série "Torpedos monstres sacrés 1930" avec un exemplaire "luxe", en voilà un dans le même boitage que la série Tacot




Les dessous


En boiboite


A comparer avec la version publicitaire Huilor (marquage sur le toit)


On n'a jamais abordé l'échelle de cette collection Clé, alors une comparaison avec la Panhard Levassor 1925 de Solido

Pour continuer dans la série Torpedos

213 - HISPANO SUIZA H6B de 1922
On peut noter la plaque immatriculée dans l'Ain, Plastic Valley oblige    




Marquage HUILOR sur la capote


Les dessous


Un Landaulet (Coupé de ville) Saoutchik assez proche de ligne, qui permet de bien voir le coffre à outil sur le marchepied (également présent sur la miniature)

Un modèle sans doute plus ancien à l'échelle 1 (je suis HS mais je ne résiste pas au plaisir de la faire partager) où l'on peut admirer la calandre de face.
Il s'agit d'une rencontre entre le roi d'Espagne Alphonse XIII (en grand uniforme) et le président Poincaré (à gauche), chef d'Etat de la France de puis janvier 1913. La France était alors soucieuse de la neutralité de l'Espagne alors que se profilaient de graves tensions en Europe.

Le roi d'Espagne était grand amateur de cette marque , mais là je ne suis pas certain qu'il s'agisse d'une Hispano.

Si ce n'est pas le cas, message à supprimer !

Sur cette carte postale on voit le roi Alphonse avec la même tenue de capitaine général de l'artillerie espagnole.
Ce doit être une carte postale commémorative du même évènement qui se situerait alors à Tolède (siège de l'académie)


Cette photo confirmerait le déplacement à Tolède. Là, on reconnaît la même voiture officielle
https://toledoolvidado.blogspot.com/2008/11/alfonso-xiii-en-toledo.html
https://lacorrientedelgolfo.wordpress.com/2013/09/01/la-visita-del-presidente-de-francia-r-poincare-a-madrid-1913/

216 - ISOTTA FRASCHINI Type 8A de 1926

Une marque de luxe italienne dont la Typo 8 sera le point d'orgue mais qui disparaitra dans l'après guerre en 1949
https://fr.wikipedia.org/wiki/Isotta_Fraschini

La représentation de la calandre est correcte même si on ne retrouve pas le logo "IF" de la société ou la victoire ailée, la mascotte du radiateur. La suggestion générale reste correcte vu l'échelle
Couleur de la miniature bleu foncé sur un châssis noir




Ce n'est pas souvent que l'on a des italiennes dans les gammes françaises, Ce modèle devrait faciliter les ventes en Italie comme prime pour AGIP (l'Azienda Generale Italiana Petroli)


Modèle publicitaire HUILOR indiqué sur le toit


Les dessous


A l'échelle 1/1
https://fr.wikipedia.org/wiki/Isotta_Fraschini_Tipo_8

217 - BENTLEY 3L 1927

Bien détaillé par Clé, voilà un modèle HUILOR (marquage sur la capote)


Il manque côté gauche sur le marche pied une corne avertisseur ainsi qu'un levier qui devait être le frein à main


Si les catalogues indiquent seulement Bentley 1927 comme nom, il y a bien marquage "Le Mans" sur le châssis  


Si on regarde le bouchon de radiateur de la calandre, mal ébarbé il donne l'impression d'une croix ....


.... Mais c'est juste une barre horizontale à l'échelle 1/1  


Concernant la capote, cette Bentley a bien courue avec, car le règlement des 24 Heures du Mans imposait son utilisation une partie de la course afin de tester la fiabilité de tous les éléments des voitures, celles ci étant censées être conformes aux modèles commercialisés.
Pour preuve une photo durant les la course du Mans 1927 de la Bentley n° 3 (future gagnante) capotée au fameux virage de la maison blanche


Après 1924 c'est la seconde victoire de Bentley au Mans et le début de la saga des Bentley Boys, les pilotes Bentley qui vont dominer les courses d'endurance de la décennie
https://retromotiv.com/2017/01/26/lage-dor-de-bentley-et-des-bentley-boys/


Quelques Bentley Boys avec leurs modèles au  "Bentley Corner" à Grosvenor Square à Londres

de gauche à droite. : Frank Clement & S.C.H. Davis, Joseph Benjafield avec la Bentley n°3 de 1927, Bernard Rubin, Woolf Barnato à l'arrière plan financier et pilote de Bentley et enfin Tim Birkin.

Une anecdotes concernant cette victoire Bentley de 1927. Accidentée durant le parcours dans un carambolage du virage de Maison Blanche cette n°3 sera la seule à repartir et portera le surnom de "old number seven" car elle fut déjà accidentée sous ce numéro 7 à l'édition précédente de la course.
Salement amochée, elle fut portée littéralement en triomphe dans le Savoy Hotel de Londres après sa victoire de 1927.



C'est là ou on se rencontre que les modèles étaient soigneusement choisis par CLE pour leur contexte historique. Voici une gouache de Géo Ham représentant l'accident du virage de la maison blanche où les 3 Bentley engagées (N° 1, 2 & 3) vont venir s'encastrer sur la Théo-Schneider N°12 de Mrs Chanterelle & Schiltz qui avait fait un tête à queue.
Seule la N°3 de Mrs David & Benjafield va pouvoir repartir  ... et gagner !

219 - Mercedes SSK 1928-1929

Un extrait du catalogue rappelant le nom de la miniature ainsi que la date du modèle (1929)


Mon exemplaire n'ayant pas son échappement, on voit mieux le marquage présent sur le châssis, marquage qui est lui plus succinct que celui du catalogue. Il n'y a pas d'indication SSK pour Super Sport Kurz (Super Sport Court) ...  et l'année indiquée est 1928.


Mon exemplaire n'a pas non plus le bon siège, mais tant pis !





Vu l'empattement court du châssis de la SSK (2,95 mètres contre 3,40 mètres pour la SS), je ne crois pas qu'il y a eu d'ailleurs des cabriolets SSK 4 places à l'échelle 1/1 ... par contre il y a eu des répliques
https://www.reezocar.com/occasion/annonce-mercedes+benz-ssk-RZCATSDE8B2FC82C7723.html




Du coup je pencherais plutôt pour une Mercedes SS seulement pour le modèle CLE !

223 - Rolls Royce 1931

Un exemplaire Huilor (marqué sur la capote). On remarquera un certain souci du détail avec l'inscription du sigle RR sur le pare-chocs de ce coupé décapotable






Les dessous


A l'échelle 1/1

Une petite série : 3 "Végétaline" et une Huilor (la Georges Richard))

Mignonnes .... mais là on est dans le sujet  "Tacots et Torpedos Clé", lui-même dans le forum CLE ... et il y a deux modèles avec le logo au sapin, des DEL (Delavennat)

Ne jamais oublier de regarder sous les jupes  

224 - MERCEDES SS 1928 avec capote

C'est la dernière référence de la série Clé à laquelle il me manque quelques accessoires, les pare chocs  ...


... et l'échappement


J'ai bien regardé, la mascotte est là ...  


... mais impossible d'y voir une étoile Mercedes 


Les dessous avec le logo Clé pour CLEment et la lettre G pour Gaget

Tu as parfaitement raison, je n'avais pas eu le geste du connaisseur, la Mercer et la Peugeot sont des Del, les deux autres sont tout de même des Clé.

Pas de soucis, elles vont rester là

Je viens de passer deux jours à remettre tout ça en ordre, à essayer de compléter ces autos, mais il me manque des pièces.
Vivement que les vide-greniers reprennent.

Huilor, Végétaline et Prior (des biscottes), en principe que des Clé, enfin Jiener01 confirmera :  

Pour identifier les Clé il suffit de les retourner il y a le logo CLE ou la lettre G .... ou les deux. Mais là il doit y avoir des intruses

Jiener01 a écrit:

Mais là il doit y avoir des intruses

Pourtant j'ai fait gaffe, mais je vérifierai

Les Bugatti Royale 1930 .... Il y a un "I" dans un cercle  pour "Injectaplastic" sous le châssis


Et il y en d'autres