893 - Tracteur Unic saharien 1959

Bonjour les amis.
J'ajoute ma petite contribution à ce dossier, déjà bien documenté !
Ci-dessous, l'arrivée de ce matin :
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Du courant quoi !

Il a rejoint son petit frère, que je possède depuis mon enfance !
Vous pouvez jouer au jeu des 5 différences.
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Bonne journée à tous.

Oups, j'ai fait une mauvaise manoeuvre quelque part !
Je recommence
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Belle acquisition il est très beau

Super!!!

Merci les amis.

Mais pourquoi a-t'il le toit blanc ?

Toit blanc et sans vitre ... ce doit être un modèle 'très" rare je présume..

Effectivement, il semble rare car je n'en ai pas trouvé d'autres exemplaires.
M'étant plongé dans mes différents documents (Roulet, Pascal, Argus, bulletin du club Dinky ...) je me suis aperçu que les boites montrant le modèle en photo, présente bien un exemplaire avec le toit blanc !!
Les catalogues de 1959 à 1965 aussi montrent un exemplaire à toit blanc ! Je ne possède pas le 1966, mais à partir de 1967, les catalogues présentent un exemplaire avec le toit "sable" mais avec les jantes concaves.

Quelque chose me chiffonne, ce sont les roues de secours blanches qui à priori n'apparaissent que sur la toute dernière version... les écailles sur la roue droite semblent montrer qu'elles n'ont pas été repeintes par dessus du beige.
Quand au toit peint, attention, les représentations sur les boites et catalogues sont des dessins et non des photos, donc ne représentent pas une réalité.

Bonjour Matou.
Effectivement, les "rondelles" n'ont pas reçu de peinture beige.
Les boites et les affichettes commerciales ont, en majorité, été dessinées par Jean Massé mais Meccano a également eu recourt à des photos.
JM Roulet le signale dans son ouvrage.
Est ce que c'est valable pour ce modèle ! je n'en sais rien.

Sans doute la variante la + difficile à déterminer..(quelle référence..!?)
Un amalgame très particulier !!!
-l'absence de vitrage lié aux roues de secours peintes en blanc (+ roue convexe ..)..!?
Sans parler de ce toit BLANC............... !?
c'est + qu'une rareté !!!
IL nous faut une photo du châssis..!!!!

Avec plaisir.
Je la fait et je reviens !

Et voilà !
Le châssis et en prime une autre vue de la cabine.

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Merci pour ces photos !!
L'énigme demeure ...
-Ne pourrait-il pas s’agir d'une très belle resto"..!? (la peinture semblerait un peu épaisse ..)
Comment est sa boite..!?
Nous sommes donc ici sans doute en présence de la + rare des variantes..!!

Je n'ai pas la boite.
Je l'ai récupéré avec d'autres Dinky (Alpine A310 jaune, Simca Chrysler rouge, Buick roadmaster rouge, etc .....) lorsque ma mère a déménagé (1976 ou 77) et qu'il fallait vider l'appartement.
Je suis incapable de restaurer quoique ce soit et n'aime pas le bricolage.

L'affaire se complique Alpine À 310, Chrysler 180 et Buick Roadmaster n'existent pas de série dans ces couleurs. As-tu des  

Bien sur.
Allez voir les sujets sur ce forum.
Je crois que la Buick est en page 2.
Vous avez aussi la maquette "bois" de la Citroën présidentielle.
Bonne recherche.

Je trouve quelques arguments pour une resto, mais je ne dis pas que c'en est une...
D'abord, si on démonte l'axe des roues avants, le vitrage s'enlève et s'il était très abimé, le restaurateur ne l'a pas remonté, cela aurait nuit au résultat.
Ensuite il y a une grande différence entre ses roues de secours blanches:

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et les roues de secours blanches de la dernière version:

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on voit nettement que les flasques de roues et leurs rivetage sont différents, il n'y a pas les trous au centre du rivet dans la dernière version alors qu'en ce qui concerne la pièce de notre ami achro c'est tout simplement les flasques et rivetages classiques peint en blanc.
Alors mon hypothèse, c'est que ce pourrait être une épave restaurée par quelqu'un ne disposant pas d'une pièce réelle et donc à partir d'images (boite ou catalogue) ne montrant pas la couleur des flasques de roues de secours qu'il a peint en blanc comme le reste du support des clims, mais qui par contre montrant le toit en blanc et qu'il a donc aussi peint en blanc...
Je sais c'est tordu.. mais si c'est une resto, elle est très belle...
A moins bien sûr que ce soit un proto d'avant production, monté sans vitres, ou peut-être n'existaient elles pas à ce moment là, dont on aurait peint les roues de secours en blanc après rivetage mais solution abandonnée ensuite pour la vraisemblance, les roues du camion étant beiges, et le toit blanc aurait été abandonné ensuite pour la série, peut être par économie...
Et dans ce cas il s'agit d'une pièce (très) rare...

achro a écrit:

Je n'ai pas la boite.
Je l'ai récupéré avec d'autres Dinky (Alpine A310 jaune, Simca Chrysler rouge, Buick roadmaster rouge, etc .....) lorsque ma mère a déménagé (1976 ou 77) et qu'il fallait vider l'appartement.
Je suis incapable de restaurer quoique ce soit et n'aime pas le bricolage.
 

je suis aller les voire et ben , surtout la DS présidentielle en bois

Bonjour frodje76.
Heureux que tu ais pu les retrouver.
Tu as aussi la Renault Dauphine couleur bronze, la Peugeot 304 Bleu fonçé, les Fiat Abarth 2000 bleu et jaune, l'Alfa Romeo Bertone rouge et une bizarrerie avec la remorque du porte-char Berliet qui a deux "rivets" à la place des petites roues moulées à l'avant.
Voilà, tu as de quoi t'occuper ce weekend:lol!:

Bonjour matou.
J'ai une autre supposition : comme ce n'est ni moi, ni un membre de ma famille qui ont modifié ce modèle, qui vient en droite ligne de l'usine, ce ne peut-être que le "service méthodes" de Meccano qui l'a réalisé pour une exposition type "Foire de Paris" ou "Salon du Jouet"
Je possède par exemple une Citroën 11 BL noir, fixée sur un présentoir en bois dont la face intérieure des jantes est peinte en noir, puis crème à l'extérieur (extrémités des axes compris) et dont les phares sont peints en noir, les globes étant eux argentés.
Alors deux possibilités : Ou le dessein de la boite a été réalisé à partir de ce modèle ou le modèle a été réalisé pour être conforme à la boite pour une expo !
Je n'en sais pas plus.

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Ta supposition rejoint ma seconde hypothèse, la pièce a fort bien pu en effet être réalisée pour une présentation en avant première lors d'un salon, les vitres n'existant pas et la déco finale n'étant pas encore figée... et ton hypothèse quand au dessin tient debout, il a fort bien pu être réalisé à partir du proto avec son toit blanc.
D'ailleurs il y a au moins un précédent, celui du multi-benne à cabine Berliet GLM présenté lors de la foire de Lyon en 1957, visiblement réalisé pour l'occasion et montrer la partie multi-benne, et cette fois c'était la cabine de l'Unic qui n'était sans doute pas encore disponible...

Bonjour à vous tous;

Venant d'en dégoter un en état très correct il y a quelques jours sur la bay, je me permets de réactiver ce post. Il lui manquait un des quatre supports verticaux sur la remorque (version ajourée). Après moultes circonvolutions pour imaginer une pièce de remplacement, j'ai fini par comprendre que Meccano se servait tout simplement d'un essieu standard pour simuler cet accessoire (Ydème d'ailleurs pour le Willème fardier)
Bon, je suppose que je ne viens pas d'inventer le fil à couper le beurre, mais si l'idée peut servir à d'autres.....
Par contre, comme souvent il manque hélas à ma trouvaille ses tubes en plastique. J'ai bien tenté d'en trouver, même en repro (Boite à jouet, etc....) mais je suis pour l'instant bredouille. Si quelqu'un de cette noble assistance a un filon à m'indiquer, grand merci d'avance.
@+

Les tubes en plastique étaient vendus en accessoire par Meccano en sachets de six.
Il en passe de temps en temps sur eBay . Patience...

Voui, je sais, mais çà doit être encore plus rare à dénicher de nos jours qu'un 893 tout neuf. J'ai peur que le mien ne roule à vide dans le désert un certain temps. :pale

La référence 39 B n'existe pas. La seule référence qui y est faite est dans le catalogue Néerlandais de 1960 (page 39). Il n'y a aucune boîte marquée 39 B. On ne peut donc pas attribuer cette référence à certaines variantes, seule la référence 893 a été utilisée.

A la liste de variantes de François on peut ajouter le modèle d'achro que j'ai eu l'honneur d'avoir eu en main, c'est bien un modèle de pré-série et c'est certainement celui qui a servi à Jean Massé pour faire les dessins. Ce modèle est garanti 100 % d'origine bureau d'études de Bobigny.

Autre variante non encore listée sur ce forum, il existe une série de tracteurs Unic dont la cabine et le châssis ne sont pas de la même teinte. Il s'agit d'une fin de série pour laquelle le fournisseur de peinture n'a pas pu fournir a temps la teinte exacte pour terminer la série. Voir photo dans l'encyclopédie Dinly Toys.

Beau sujet que j'ai revu de A à Z
merci à François pour les photos récapitulatives
grâce à sa magnifique collection

encore une fois, merci à lui et au forum !

Il faudrait aussi voir la peinture argent sur les deux calandres, celle de la version au toit blanc ne semble pas avoir été faite au pochoir

Trouvé hier à la bourse d'Orléans cet Unic porte pipeline dans sa version avec poutre de semi-remorque pleine

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Un détail m'a attiré l'attention concernant les roues de secours:

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les rivets sont restés blancs après le rivetage et sont en dôme comme lorsque les roues de secours sont blanches sur les toutes dernières versions...

matou a écrit:

les rivets sont restés blancs après le rivetage et sont en dôme comme lorsque les roues de secours sont blanches sur les toutes dernières versions...

Difficile de dire sur cette vue si les "rivets" sont blancs ou couleur zamac

Toutefois et puisque la colonne de métal devant recevoir l'outil de bouterollage est moulée sur le porte réfrigérateur, donc peinte en blanc avec la pièce, il n'est pas impossible que la tête en dôme conserve de la peinture blanche si la bouterolle n'a pas été trop appuyée lors de l'assemblage de la roue sable sur le support blanc ?

Le cas d'une des ultimes versions avec roues de secours peintes en blanc est bien différent puisque la peinture blanche est appliquée après assemblage des roues sur leur support.

A y regarder de plus près il me semble voir le zamac sous un voile de peinture mais c'est curieux que la peinture ait été suffisamment adhérente pour résister à l'outil de bouterollage.