524 - Panhard 24 C

JPH le Mar 29 Avr 2008, 20:08 a écrit:

Oui c est bien le pont du gard sur cette boite  :cyclops: . Ne te mine pas pour cette plaque et le F   ils ont certainement etaient posés a l époque mais il est vrai que la plaque a etait collée un peu n importe ou  :evil:
je trouve que ces petits stickers d époque ont un certain charme  

Totalement d'accord, à condition qu'il s'agisse d'autocollant posés à l'époque et de façon pertinente  

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Photos de famille pour un modèle que j'affectionne beaucoup......

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Le modèle en premier plan m'appartient depuis mon enfance et il est en état proche du neuf (miracle n. 1), il a sa boîte d'origine en très bon état (miracle n. 2), boîte completée par sa talonette-revendeur (miracle n. 3)........

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En haut, plancher version 524-2a 1964 (anodisé) ; en bas, plancher version 524-2b 1966 (graphité). Bouterollage traditionnel, dans les 2 cas de figure.

Je vous présente les deux miennes, même si c'est un peu redondant
Je n'ai pas de boite par contre...

J'ai remarqué qu'elles présentent quelques différences:
- pneus DUNLOP en nylon pour la moins belle, et pneus sans marque pour l'autre.
- feux arrières entièrement rouge pour la moins belle (en tout cas quand elle était neuve ) contre feux en partie chromés pour l'autre.

Tout cela est-il normal ?
Et si oui, une des 2 versions est-elle plus ancienne ?

J'écoute l'avis des spécialistes

En attendant, place aux photos :


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Très belle remarque à vrai dire je n 'avais jamais vu ce détail sur les 2 modèles que je possède, comme quoi !!!
Voilà ce que dit la bible du nouveaux "Roulet" ce modèle présente des finitions à l'argenture, plaque d'immatriculation arrière en jaune et les feux arrière soit rouges sur fond argent couvrant tout l'arc de cercle, soit argent avec juste une touche de rouge à la pointe arrière.
Maintenant je sais pas si on peut parler de versions différentes pour ce petit détail de surlignement ? et je peux encore moins te dire si l 'une est plus ancienne que l'autre ?
Maintenant parlons un peu des pneus il existe bien pour ce modèle soit des pneus gravés "Dunlop" soit des pneus nervurés montés sur jantes chromées puis en alu pour les derniers modèles.
En espérant avoir pu t'aider un peu
On voit très bien ces détails sur les photos de Pav1956

Salut à tous, je vous donne quelque détails sur ce modèle superbe (à mon humble avis !!!!!) et sur ses variantes. Il y en a donc cinq : 524-2a 1964 (plancher anodisé, feux arr. gris ou rouges, pneus nervurés), 524-2b 1966 (dito, avec plancher graphité), 524-2c 1968 (dito, avec boîte rhodoïd spécifique aux marches GB/USA), 524-2d 1968 (dito, avec boîte rhodoïd spécifique au marché GB), 524-2e 1969 (plancher de nouveau anodisé, feu arr. rouges, pneus Dunlop, boîte française). Merci à L'Argus de la miniature de Monsieur Flament pour ces informations précieuses !!!
 

On pourrait aussi parler du bouterolage (alias "rivet") mais ça risque de devenir TRES compliqué, disons que le bouterolage "en dome" est plus récent que celui traditionnel, en creux.  

Pour révenir à l'identifications des moèles, les miens sont : 524-2a 1964 la vert pâle et 524-2b 1966 la gris anthracite (dénominations officielles des coloris DTF).  

En ce qui concerne les voitures de jm_94, il s'agit sans doute aucun des versions : 524-2a 1964 pour celle en meilleur état et 524-2e 1969 pour celle en état d'usage. Voilà, nous avons terminé notre examen.........

Je n'avais pas prévu d'en acheter une nouvelle. Celle en état de jeu me convenait pour l'instant (je lui cherchais juste un phare ), mais j'ai succombé devant la belle au hasard d'une brocante hier après-midi

En tout cas, merci beaucoup pour ces précisions détaillées les gars

Un nouvel exemplaire pour accompagner ma grise

Par contre il me faudrait une paire de phares en parfait état (elle le mérite vu son état général). Le droit a disparu et le gauche est bizarre (il me parait très fin)
Si quelqu'un a une semi épave à me proposer pour compléter la mienne


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la miene
belle petite voiture avec les vitres ouvrantes suspension et direction   
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Très belle, maintenant il te faut la vert d'eau..........  

pav1956 a écrit:

Très belle, maintenant il te faut la vert d'eau..........  

je ne fais (pas encore) les varientes   

T'as raison, c'est un piège "mortel", on risque de ne jamais avoir fini...........  

frodje76 a écrit:

pav1956 a écrit:

Très belle, maintenant il te faut la vert d'eau..........  

je ne fais (pas encore) les varientes   

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Belle auto 

Il existe quelques variantes pour ce modèle : jantes acier et jantes alu pneus nylon Dunlop, feux arrières peints totalement en rouge ou partiellement avec bande argentée ....etc 

Sans compter les différentes boites dont une destinée à l'export  

Bon courage pour rassembler au moins 6 ou 7 variantes différentes sur ce seul modèle ....

trés belle voiture en effet ,avec ces phare en amande elle m'a toujours fait penser à la ds 21 je trouve qu'elle a des airs

Sortie de concession : les 2 couleurs

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PS : je constate que sur mon modèle d'attente gris les feux arrières ne sont pas peints, les joncs chromés qui courent le long de la voiture ont disparu ou sont absents, c'est une toute petite variante

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Très beaux modèles    ...la miniature anthracite possède de surcroit des jantes alu 

On voit bien sur les 2 modèles gris la différence de traitement des feux arrières ...c'est une variante répertoriée 

Par contre l'absence d'argenture sur les baguettes latérales est le fruit d'un oubli d'application du pochoir vraisemblablement ...

Belle rentrées, le modèle d'attente passe donc au rang de variante

très beau modèle j'ai une petite préférence pour la vert d'eau

trés jolie model , de plus ,je ne possede pas la version roues alu en gris anthracite

je t envie ce model

belle série

En voici une qui a bien roulé.....
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@+

Disons qu'elle est restée dans son jus.

La mienne acheté y'a peu de temps
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Très joli modèle!

Merci et pour 20 roros

(Un simple petit détail en passant : la Dinky est une 24 C (pas "CT"); c'est même gravé sur le coffre :
<< A noter,[...] la mention 24C sur la malle, détails significatifs du soin apporté par les maquettistes compte tenu de l’habileté requise pour la sculpter. >>

La "C" avait 10 cv de moins que la CT (moteur "Tigre"...)

... Elle ne fait donc pas double emploi avec la Solido tardive !!
(Oups !.... J'vais encore me faire attraper, là : j'ai cité une marque estrangère sur une page DINKY !!! )

Titre modifié, merci

Ah les Panhard au style discutable mais qui représente le charme d'une époque, où les constructeurs osaient... parfois trop peut-être.
Pour ma part, ce coupé est une réussite et change radicalement des lignes rondes et pataudes des Dyna et PL17.
Comme pour toutes les 24 C, pas de clim, on roule fenêtres ouvertes !!

Désolé pour la médiocre qualité, on la croirait presque noire.

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