23 H - Talbot Lago

Merci Patrol. Donc le plancher non peint présenté ci-dessus a été décapé ?... Comme je ne peux pas faire du "marbré ",il va peut-être rester comme ça !

Entrée de cette peu fréquente Talbot première production de 1953 , avec numéro au tampon.
Elle complète un début de série.

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belle rentrée le n° 1 rentrer en dernier en fait

On continue avec les Talbot.
Peu courante version à numéro double.

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Très belle F1 !...

Dernière série avec les jantes en acier poli sans la moindre piqure et la peinture du casque intacte... Superbe.

On en voit rarement d'aussi brillante, Patrol aurait-il "astiqué" les pneus.

Je me suis posé la question mais ce doit être l'éclairage...

rincon a écrit:

On en voit rarement d'aussi brillante, Patrol aurait-il "astiqué" les pneus.

Explication :
*
On conseillait autrefois de talquer le caoutchouc pour lui garder sa souplesse. Je l'ai fait pendant des années pour les pneus de mes Dinky , mais
le résultat n'a pas été probant.
Il existe aujourd'hui des produits en bombe pour protéger les caoutchoucs , en particulier "Abel Autos protège-caoutchouc". Je me suis dit que l'on pouvait
peut-être faire confiance aux progrès de la chimie.
Donc rendez-vous dans ...trente ans pour voir le résultat ! En attendant ce produit donne au caoutchouc un aspect noir profond satiné du plus bel effet !

Pour l'aspect satiné, je ne sais pas si ce sont les photos qui donnent une fausse impression, mais je trouve que ça ne fait plus aspect caoutchouc, mais pneus en nylon des modèles Dinky de la fin.

Pour mes militaires, je vais rester avec des pneus mates. Pas la peine de parader avec des pneus qui brillent au soleil

Rendez-vous dans 30 ans... Il faudra que je passe les consignes à mes (petits) enfants...

Patrol a écrit:

On continue avec les Talbot.
Peu courante version à numéro double.

Courage et persévérance ...plus que 5 à trouver ...+ la boite

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Les plus difficiles à dénicher étant incontestablement les numéros à 2 chiffres en roues BLEUES ...

PS : les "chaussettes" des Talbot Lago T126C sont en caoutchouc noir mat ou très légèrement satiné (pneu neuf). Cet aspect brillant leur donne un petit air de voiture d'exposition de salon ou de "Minichamps"...
Il ne faut pas être trop inquiet sur la tenue de ces gros pneus type "camion série 30" équipant de surcroit une miniature au poids plume...il est bien rare qu'ils se détériorent sauf si ils ont subi des appuis intempestifs et prolongés. Par ailleurs ils se trouvent encore assez facilement sur le marché ....on en voit passer de temps à autre

 les doubles chiffres   toujours des merveilles présentées par  
FRANCOIS    

f52 a écrit:

Courage et persévérance ...plus que 5 à trouver ...+ la boite
PS : les "chaussettes" des Talbot Lago T126C sont en caoutchouc noir mat ou très légèrement satiné (pneu neuf). Cet aspect brillant leur donne un petit air de voiture d'exposition de salon ou de "Minichamps"...
Il ne faut pas être trop inquiet sur la tenue de ces gros pneus type "camion série 30" équipant de surcroit une miniature au poids plume...il est bien rare qu'ils se détériorent sauf si ils ont subi des appuis intempestifs et prolongés. Par ailleurs ils se trouvent encore assez facilement sur le marché   ....on en voit passer de temps à autre  

1 Je ne suis pas pressé , j'ai toute la vie devant moi. Et comme tu l'as écrit , le meilleur moment , c'est quand on monte l'escalier …
2 Je n'aime pas particulièrement les boîtes de six d'après-guerre , en vilain carton basique , tristes et rébarbatives comme Greta T.
3 Sur mes seize Talbot , au moins six ont les pneus durs et secs.
4 J'aime tout ce qui brille.

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Quelle belle collection de sportive

Ah non, les vilaines boites en carton basique sont moins tristes et rébarbatives que Gréta.... "Patrol est méchant..." et il a une grosse voiture gourmande.

Citation :

Pour mes militaires, je vais rester avec des pneus mates. Pas la peine de parader avec des pneus qui brillent au soleil

Ceux qui on fait le service militaire se souviennent que pour les défilés du 11 novembre ou du 14 juillet, on "cirait" les pneus !

Bonjour voilà une petite talbot de plus sur le forum[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Très bel état pour cette éternelle Talbot qui a enchanté notre cour de récréation.

Avec plancher noir brillant... Un modèle semblable a fait un bon score dans une vente aux enchères...

Je sais pas si c'est brillant ou si c'est la photo qui fait ça,quelle est la différence ?

Reduyosilence a écrit:

Je sais pas si c'est brillant ou si c'est la photo qui fait ça,quelle est la différence ?

Vite un bon petit "Roulet" pour Noël là aussi ....

Les modèles de début de production possèdent un plancher mat ou semi brillant d'aspect caractéristique "marbré" de teinte noire brunâtre ...il y a une vue plus haut sur ce forum

La fin de production marquait une évolution avec des planchers laqués peints noir brillant

On retrouve ces caractéristiques sur l'ensemble des séries 24, 30 et 500 ...de Meccano France

Merci beaucoup pour toutes les informations, très agréable d'avoir des gens qui prennent le temps de partager leurs connaissances

C'est une des raisons d'être de ce forum.

Une Talbot à numéro double de plus , avec châssis noir brillant.

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Merci pour ces belles séries de photos.

J'en ai chiné une en brocante, repeinte en jaune, pneus dépareillés et sans le plancher, la coque était remplie d'emballage de chewing-gum et de pâte à modeler !

Je vais pouvoir me lancer dans une restauration.

Trouvée ce matin à la bourse de Mulhouse:

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Elle a juste fait quelques tonneaux (voir le casque) ce ,qui est fréquent sur la Talbot...
Mais depuis le temps que j'en cherche une...
Sinon je n'étais jamais allé à Mulhouse, belle bourse et le plaisir d'avoir revu l'ami Francis, j'y reviendrai...

Rare version avec numéro au tampon.

Un numéro qui me manque...

Je suis en alsace en vacances je dois aller au musée de Mulhouse cette semaine je rage j'ai raté la bourse

Dommage pour la bourse qui était bien et où on a pu voir des personnes du forum.

Une nouvelle Talbot moins courante pour compléter la série , jantes en acier , numéro à deux chiffres et plancher noir brillant.

Et surtout sans éclat sur le casque ou la pointe arrière.

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