24 N - Citroën Traction 11BL 1949

C'est fou tout ce qu'il a vendre ce vendeur ex: boite 6 de cette traction et surtout voir le reste
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ah oui tous ces coffrets

Ma petite contribution....
Etat neuf et chassis petites gravures.

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Modèle peu courant, bravo

Beau modèle, félicitations.

Elle est toute belle cette traction

Sans doute l'une des plus courantes mais belle dans sa livrée noire presque intacte et brillante comme un sou neuf

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RBernard a écrit:

Sans doute l'une des plus courantes mais belle dans sa livrée noire presque intacte et brillante comme un sou neuf

Pas forcément une des plus courantes car elle possède un intérieur de pavillon lisse et sans doute des supports d'axe de roues arrières fins Elle succède donc à un modèle encore moins fréquent qui possède un chassis à petite gravure hérité du modèle type 1 avec cache roue de secours et pare choc rapporté

Et elle précède donc les pavillons quadrillés de loin les plus fréquentes à mon sens

2-3 petites écailles sur les passages de roues comme souvent ...dommage.

Cela reste un bel exemplaire

Effectivement elle les belle cette traction nickel

Ravi que le sujet vive toujours. Il était en sommeil depuis longtemps.
Mais il faut dire qu'il y a déjà eu tellement de participation sur le sujet que presque tout a du être déjà dit.

Oui mais c'est le problème de tous les sujets sur tous les forums. Quand tout a été dit/écrit les nouvelles contributions ne peuvent que concerner des nouveaux achats.

de les voir me fait rêvé toujours

C’est toujours sympa de relancer des sujets en sommeil 💤

En relisant un vieil Argus de la Miniature de décembre 1989 (30 ans déjà, on ne rajeunit pas !)

Je tombe sur cette présentation signée de Monsieur Flament (pour faire plaisir à certains).

Si la variante gris-verdâtre est maintenant bien connue, j'imagine que nos vaillants forumers sont informés de l'existence de cette Traction grise à jantes jaunes. et que l'un d'entre eux pourra nous la présenter.

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Sympa de voir cette Traction pour moi inconnue

Très rare aussi le modèle gris avec jantes convexes "chromées" ou "nickelées" dont parle justement ce Monsieur FLAMENT dans L'ARGUS MINIATURE qui est quand même une référence en matière d'inventaire
il est vrai que l'on peut relever quelques "erreurs" mais sur la quantité d'articles répertoriés dans cet ouvrage que je possède, pour moi cela représente à mon avis un immense travail de recherche et de classification dans le temps et les innombrables références répertoriées pour la plus grande joie des collectionneurs "de ma trempe" et pour beaucoup d'autres passionnés j'en suis persuadé

Tu apprendras bien vite qu'il n'existe pas plus juste et complet que ce forum concernant les Dinky. Alors oui les participants n'ont pas eu la chance, l'envie ou autres de publier sur papier leurs recherches mais n'en reste pas moins très pointu sur ce sujet.
Finissons vite la "St Flamand" pour reprendre le fil de discussion concernant cette mytique 24N, il me tarde de lire les avis éclairés et constructifs des membres

Roberto Lepti a écrit:

Très rare aussi le modèle gris avec jantes convexes "chromées" ou  "nickelées" dont parle justement ce Monsieur FLAMENT dans L'ARGUS MINIATURE qui est quand même une référence en matière d'inventaire
il est vrai que l'on peut relever quelques "erreurs" mais sur la quantité d'articles répertoriés dans cet ouvrage que je possède, pour moi cela représente à mon avis un immense travail de recherche et de classification dans le temps et les innombrables références répertoriées pour la plus grande joie des collectionneurs "de ma trempe" et pour beaucoup d'autres passionnés j'en suis persuadé

Prends le temps de remonter le post et tu trouveras la 24 N avec jantes chromées ou nickelées en page 13 avec, en plus, l'avis éclairé et objectif de son propriétaire f52.  

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Personnellement, je ne suis pas fana de l'argus mais toutes les informations sont bonnes à prendre d'où qu'elles viennent tout en sachant que personne n'a la science infuse.
L'avantage du forum est de pouvoir les partager entre collectionneurs de toutes les "trempes" et d'en tirer partie grâce, notamment, aux nombreuses photos   présentées. Grand Merci pour celà à tous les contributeurs !  

Les deux miennes la grise d'origine et la noire retouchée mais non dérivetée  
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rincon a écrit:

Si la variante gris-verdâtre est maintenant bien connue, j'imagine que nos vaillants forumers sont informés de l'existence de cette Traction grise à jantes jaunes. et que l'un d'entre eux pourra nous la présenter.  

Le modèle gris à jantes crème est probablement un essai ou une "anomalie" comme le décrit JMR dans son ouvrage 2012 page 129   Un modèle identique (ou le même modèle) est présenté en photos : il appartient à la collection l'Auto Jaune et aurait été récupéré auprès de M Malherbe un des responsables du bureau d'études . Je ne pense pas que ce modèle soit entré en production ou alors il en existe une très faible quantité produite ? ...ce qui est très plausible puisque le modèle de l'AJ présenté par JMR est différent de celui présenté par Flament ...ce qui fait au moins 2 modèles connus à ce jour !

Quant au modèle gris à jantes acier nickelé tu as opportunément rappelé la présentation que j'en avais faite il y a 4 ans exactement ...merci !

Super content!
Enfin une bleue! Bon OK, elle est borgne car il lui manque un phare, mais au hasard d'une brocante, pour 25 balles, négociée pour le plaisir à 20€, elle est sympa, et gros coup de bol.
Dessous pare-chocs arrière lisse, mais renfort du pare-chocs avant en forme de ski, et non plat.
Il me faudrait un phare, mais ils sont plus longs que les modèles plus récents de 1mm.
Le phare est cassé à raz de l'embase et le sertissage en "V" est toujours présent.
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Reste à lui trouver un phare, mais pour l'instant, elle est jolie

Félicitations pour cet achat et ce coup de chance !

Bonjour ,

au hasard des rangements j'ai remis la main sur mes 11 BL, la malle plate a été repeinte ce qui n'est pas le cas de la version 1952 , ces 2 modèles font partie de mes toutes premières Dinky et ont traversé les décennies sans trop de dégats :

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7/15-08 a écrit:

Super content!
Enfin une bleue! Bon OK, elle est borgne car il lui manque un phare, mais au hasard d'une brocante, pour 25 balles, négociée pour le plaisir à 20€, elle est sympa, et gros coup de bol.
Dessous pare-chocs arrière lisse, mais renfort du pare-chocs avant en forme de ski, et non plat.
Il me faudrait un phare, mais ils sont plus longs que les modèles plus récents de 1mm.
Le phare est cassé à raz de l'embase et le sertissage en "V" est toujours présent.
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Reste à lui trouver un phare, mais pour l'instant, elle est jolie

Bravo pour cet achat

Ca démontre que le renfort "en ski" de l'encoche du pare choc avant est postérieur au renfort du pare choc arrière...
Qu'est ce qu'il a eu comme évolutions successives sur cette carrosserie!!!

Ah non c'est antérieur qu'il faut dire!!!
Voila ce que c'est de ne pas se relire...

Ma dernière rentrée en Traction avec malle. D'après mes lectures du post, une version courante avec toit croisillonné.

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N'ayant pas pu trouver une 11BL à jantes chromées je bichonne mes 2 modèles déjà présentés et j'ai
noté que le plancher de ma version à malle (toit à croisillons mais sans les "picots") avait outre les petits rivets mais une inscription en lettres fines  (idem à la version à malle plate).
Est ce encore une énième déclinaison ?

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Merci .

C'est normal, les premières traction à malle bombées étaient équipées avec les planchers des tractions à malle plate, donc à petite gravure,c'est une version pas très courante.

saturnin73 a écrit:

j'ai
noté que le plancher de ma version à malle (toit à croisillons mais sans les "picots") avait outre les petits rivets mais une inscription en lettres fines  (idem à la version à malle plate).
Est ce encore une énième déclinaison ?

Non il s'agit d'un plancher à grandes gravures

Le sujet a été abondamment illustré page 7 de ce forum ...