25D - Camion citerne

Les miens, un dans son jus, l'autre épave restaurée

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Pour moi aussi ces modèles sont bien d'origine et particulièrement bien conservés ....     Il s'agit quand même de jouets d'Avant Guerre .....   

Le camion plateau est vraiment beau ....  

C'est dommage pour les décalques de la citerne parce que la peinture d'origine est belle et la pièce complète.
Par contre le matage de l'axe avant gauche n'est certainement pas d'origine.

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L'axe a du être démonté puis rematé "artisanalement", peut-être bien pour remplacer la roue avant-gauche qui de part son aspect n'a visiblement pas la même origine que les trois autres atteintes de métal fatigue.
Toutefois la quatrième roue est une "vraie" roue et non une repro (à mon avis).

Aucun details ne vous echappent bravo et merci pour toutes ces expertises. ce soir un autre modele Gribouille

Voici le mien arrivé. Son état est très bien et il a peu souffert mais le hic c'est que les pneus ne sont pas d origine même s'ils sont très anciens. Je laisse ou je remplace par des repros marquées Dunlop

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Perso, je ne les remplaceraient pas par des repros, il est très beau comme ça La calandre est d'origine ??

il est très beau comme cela PAT

Merci je vais suivre vos avis.
Pour moi la calandre est d origine . elle a ses 2 tenons bien en place mais bon tout est possible

Une belle trouvaille bravo

Superbe camion ! ...très difficile de trouver une telle pièce dans cet état

A priori la calandre semble bien d'origine

Comme Alain je lui laisserais ces vieux pneus jaunis et un peu craquelés qui sont probablement d'époque même si non Dunlop

Tu fais une petite pile de pneus Dunlop à côté dans la vitrine et ce sera très bien ainsi ...

Très belle pièce pat, dommage pour les pneus mais surtout ne monte pas des repros ils sont horribles...

du meme avis , tu devrai laisser ces pneus la ,ou meme lui remettre des dunlop mais d origine . vu son etat parfait il merite un investissement dans 4 beau dunlop d epoque

Oui, reste à les trouver... On peut en trouver sur des épaves mais ils sont généralement durs et indémontables sans les casser, il faut alors changer la roue complète.

Merci pour le conseil. J y ai pensé car je peux en récupérer. Le souci c'est que les pneus anciens comme dit Matou sont super rigides . Il faudrait trouver le moyen de les ramollir.

Pour les ramollir je les trempe dans l'eau très chaude, je fais ça quand un pneu est aplati et je le remodèle avec les doigts mais en le laissant sur sa jante... mais pour le démonter j'ai peur que ça l'élargisse.

pat a écrit:

Merci pour le conseil. J y ai pensé car je peux en récupérer. Le souci c'est que les pneus anciens comme dit Matou sont super rigides . Il faudrait trouver le moyen de les ramollir.

Si des pneus Dunlop sont suffisamment souple pour etre installés, pourquoi pas , mais il serait dommage d'enlever ceux ci sans assurer le transfert ... les pneus montés on l'air d'époque , je le trouve tres bien ainsi ..si ils cassent au démontage , et que les autres
font de même..

Tout à fait d'accord...

Comme j'ai indiqué sur un autre post où tu à présenté ce citerne, ce sont des pneus d'anglaise (24, 25 ou 36).
Le hic est qu'il n'est pas possible de retirer ces pneus pour les mettre sur d'autres roues (comme les Dunlop), donc... Restauration avec roues + pneus d'anglaise ?
La couleur de la calandre est curieuse et les deux phares très différents; je ne me souviens pas d'avoir déjà vu ça. La peinture du châssis me semble aussi très épaisse.
Quand je l'ai vu en photo peu avant la vente, il m'a semblé qu'à l'instar des deux 36, ce camion était repeint. Là je ne sais pas trop quoi dire. Les autres 25 vendus ce jour là étaient assez foireux surtout le bleu et rouge.

je me serais fait refiler une merguez?

Moi, dès le départ , la calandre me paraissait bizarre ....

Je ne sais pas quoi te dire Pat, il y avait effectivement de la merguez et du prémium dans cette collection. C'est le soucis avec ces collections
très anciennes, celle de mon père est un peu comme ça, que de l'avant guerre (plâtre et plomb) et le meilleur côtoie le pire...
Les décalcomanies de ton 25d son partiellement repeintes aussi.
En regardant mieux ta calandre, le phare gauche est bon mais le droit est un phare de série 36 anglaise. Regarde du dessus tu verras que
le profil n'est vraiment pas le même.

Photo avec une 36 AVG au milieu

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ça va être retour à l'envoyeur

Les décalques sont retouchés à la peinture , c'est certain , et cela nuit beaucoup à l'esthétique du modèle.
Un retour à l'envoyeur est peut-être la meilleure solution.

Le problème est qu'un retour avec une salle de vente est très compliqué... Je viens d'en faire les (gros) frais.

Pour moi pas de souci.

C'est fait retour à l'envoyeur et achat remboursé.

dommage tout de même; il était sympa ce camion

Une histoire qui se finie pas trop mal

pat a écrit:

Pour moi pas de souci.

C'est fait retour à l'envoyeur et achat remboursé.  

dommage  tout de même; il était sympa ce camion

PAT tu va en trouver un a ORLÉANS tu viens ?

CHRIS 4CV a écrit:

PAT tu va en trouver un a ORLÉANS tu viens ?

Et si tu n’en trouves pas à Orléans, tu pourras prendre ta revanche deux semaines plus tard, avec ce modèle un poil moins ancien à roues zamak  

Il lui manque certes le pare-chocs AV mais paraît très frais par ailleurs

Vente Lacy-Scott-and-Knight le 8 février

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Ce qui prouve une fois encore qu'Olivier est un chouette gars

pat a écrit:

Pour moi pas de souci.

C'est fait retour à l'envoyeur et achat remboursé.  

dommage  tout de même; il était sympa ce camion

Attention le châssis est super banané

Passe me voir à Orléans, on taillera une bavette

Remain a écrit:

CHRIS 4CV a écrit:

PAT tu va en trouver un a ORLÉANS tu viens ?

Et si tu n’en trouves pas à Orléans, tu pourras prendre ta revanche deux semaines plus tard, avec ce modèle un poil moins ancien à roues zamak  

Il lui manque certes le pare-chocs AV   mais paraît très frais par ailleurs  

Vente Lacy-Scott-and-Knight le 8 février

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