36 A - Tracteur Willème avec semi-remorque Fardier 1956

Merci pour ce bel ensemble.

Merci à toi Gérard pour ton encouragement   .

J'en profite pour montrer comment la lumière puisse influencer la couleur perçue d'un modèle (le focus étant sur l'intérieur du pavillon) :

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Le tracteur est le même (réf. 36Bb), dans la 1ère photo on dirait qu'il est orange "brulé", dans la 2ème il est clairement rouge.

Piero

Eh oui! Faute d'avoir le camion en main, il est parfois très difficile de faire la part des choses.

Maintenant il te faut rechercher la boîte à double numérotation.

Au vu de tous ceux présents sur le forum , ce ne doit pas être une version rare.

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Oui, celui-ci me manque  . Je le chercherai mais pour être honnête je n'en vois pas fréquemment sur eBay, surtout en bel état comme le tien. La plupart de ceux en vente sont des 36Ab 1957, avec longerons droits et pavillon quadrillé, ceux à pavillon lisse comme les nôtres (36Aa 1956) étant déjà plus rares. Paradoxalement, quand j'avais cherché un exemplaire de la dernière version avec remorque avec alvéoles pleins (qui est réellement dure à dénicher, par rapport aux autres), je l'avais trouvé immédiatement, qui plus est en état neuf, en boîte neuve   .

Voici le 5ème volet dédié à mes fardiers, celui-ci concernant la 3ème version sortie en 1959, la 36Ac ; elle se caractérise surtout par la présence des longerons en fuseau, qui deviendront la règle pour cette référence jusqu'à la fin de la production, au milieu des années 60; les roues avant du tracteur restent en revanche (et pour la dernière fois) convexes et les pneus deviennent pour la 1ère fois à section rectangulaire. Cette fois j'ai choisi un spécimen en bel état d'origine mais pas parfait, car je suis très sensible au charme des objets qui ont vécu ; particularité de ce modèle : d'après mes sources   il devrait avoir le plancher peint en noir brillant, en réalité il est encore peint en noir marbré, comme les 36Aa 1956 et les 36Ab 1957.

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Pour résumer, à aujourd'hui je vous ai présenté dans le détail les quatre versions suivantes du Willème fardier :

36Aa 1956 (n. 2 exemplaires)

36Ab 1957

36Ac 1959

897c 1965

A une prochaine fois, avec un autre spécimen de cette belle et intéressante référence.

Je termine avec un sixième volet la revue des Willème Fardier dont je dispose actuellement : ci-dessous les photos d'une 1ère version 1956, avec pavillon du toit lisse (c'est le 3ème exemplaire que je vous présente de cette 1ère mouture - son état étant très attrayant à mes yeux, j'avais craqué   ).

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Sachant que Gérard aime beaucoup ce modèle, j'espère qu'il appréciera ces photos .

Eh oui, on ne s'en lasse pas. Merci!

Avec plaisir ; à l'occasion je prendrai des photos de l'ensemble des six bestiaux .

Pour la petite histoire, j'ai commencé à apprécier ces modèles assez tard, à partir de l'an 2000, quand j'ai travaillé dans le sud-ouest de la France pour le compte d'un gros sous-traitant italien d'EDF, suite à la calamiteuse tempête du décembre 1999. Notre marché étant la réfection de plusieurs centaines de km (de mémoire environ 450) de lignes électriques aériennes de basse et moyenne tension + parfois celles d'EP, j'ai eu l'occasion de m'occuper parfois de chantiers situés dans les forêts de la Gironde ; le nombre d'arbres couchés par la tempête était franchement impressionnant et les chemins forestiers étaient parcourus quotidiennement par des énormes fardiers, chargés de façon invraisemblable. Les vitesses auxquelles ces engins roulaient étant très élevées, j'avais intérêt à leur laisser un maximum de place sur ces chemins   . Les camions étaient magnifiques et j'ai l'intention, le moment venu, d'acheter des Willème en mauvais état pour les refaire à neuf, en m'inspirant à ceux que j'ai vus en vrai : vert foncé/jaune, bleu France/jaune, rouge/jaune, blanc/rouge,.........un vrai caléidoscope .

Septième volet avec les vues d'ensembles des Willème fardier 36A dont je dispose en ce moment; de g. à d. : 36Aa 1956, 36Aa 1956, 36Ab 1957, 36Ac 1959, 897c 1965 - au 1er plan, sans boîte : 36Aa 1956.

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Une différence de couleur est perceptible entre le 897c 1965 (en haut) et le 36Aa 1956 (en bas) : orangé brique vs orange. Je ne suis pas fana de ce genre de détails mais je le signale quand même, car il s'agit de variantes répertoriées   . Le jaune d'or des remorques en revanche ne change pas, ni sur les variantes des 36A 1956/1957/1959 (trois répertoriées sur mes   ), ni sur celles des 897 1960/1963/1965 (cinq répertoriées).

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Si quelqu'un pensait de pouvoir échapper à la photo des grumes de bois, c'est raté :

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Je vois des variantes dans les grumes de bois

Tu as raison Dimitri, car effectivement il y a au moins deux sortes d'écorces, bien visibles en photo : malheureusement elles ne sont pas répertoriées ni sur les Flament ni sur les Roulet ; il faudra que je me renseigne auprès de Monsieur Espinasse

Huitième volet dédié à mes fardiers : les voilà avec les boîtes cohérentes avec les modèles qui accompagnent (trois sortes de boite différentes - voir le détails déjà publiés ci-dessus en son temps).

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De g. à d. : 36Aa 1956 (donc à pavillon lisse) état proche du neuf, 36Aa 1956 bel état de jeu, 36Aa 1956 état proche du neuf, 36Ab 1957 (pavillon à croisillons) état proche du neuf, 36Ac 1959 (longerons fuselés) bel état de jeu, 897c 1965 (remorque à poutre pleine) état neuf.

A un prochain épisode

Sympa cette escadrille!

Et la boîte à double numérotation ?

Merci JN et Gérard . La réf. 897a 1960 va arriver Patrick, je ne suis pas pressé (j'ai attendu 63 ans ) ; d'après mes sources, cette version est la 1ère sortie avec les roues concaves à l'avant du tracteur, tout en ayant tjrs le plancher peint en noir lisse, comme la 1959. Puis, dans un esprit philatélique (qui n'est pas forcement le mien mais si on met le doigt dans l'engrainage........ ), il me faudrait également la réf. 897b 1963, identique à la 897a mais avec plancher anodisé. Et pour terminer, au moins un 2ème exemplaire de 897c 1965, avec remorque non ajourée mais avec plancher graphité, mon spécimen étant une anomalie de production (plancher anodisé comme la 1963), tout en ayant la boîte dite "grise", raccord avec cette assez rare référence finale, parfois de couleur orange brique (tracteur), comme la mienne.

Pour rappel, d'après mes il a au moins un total de 8 variantes du Willème fardier : 3 sont des 36A et 5 sont des 897, en excluant évidemment les anomalies de fabrication, qui peuvent toujours exister (voir ci-dessus).

Piero

Un chaînon manquant.
Ce modèle avec double référence existe aussi avec remorque non ajourée.

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Cette variante n'étant pas répertoriée officiellement par mes sources, je n'ose pas la comptabiliser parmi les huit que nous connaissons mais évidemment elle peut avoir existé, peut être en tant que "anomalie de fabrication" ; j'ai (il me semble) trois fardiers et Fruehauf qui ne sont pas répertoriés officiellement mais qui existent bel et bien, car je les possède (de mémoire ils ont des planchers qui ne correspondent pas aux descriptifs habituels). D'ailleurs, Meccano nous a habitué à ce genre d'exceptions .