558 - Citroën 2cv

Voici la Citroën réf 558 dans toute sa splendeur.
Deux teintes pour cette réfèrence
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Celle-ci a beaucoup moins résisté au poids des années et à eu besoin d'un petit coup de main : :pierrot:  : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ma petite derniere,toute fraiche d aujourd hui


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et en brochette

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voici mon model en Mint COMME JE LES AIME !!!!!!
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superbes vos "2 pattes" : :love: : : :love: :

la beige est peu courante ou c'est juste que l'on ne la voit pas trop ?

Bon, je fais dans les Dinky françaises, ces temps-ci. Alors en voici une, récemment rentrée, la 2 CV 1961, avec suspension, vitres et aménagement intérieur. Mais la capote n'est pas repliée et le capot ne s'ouvre pas. Ca viendra plus tard...

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une de mes rares dinky

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mon petit contribute.
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Bon, en même temps il vaut peut être mieux ne pas en trouver que d'acheter, même pas cher, un modèle avec autant de défauts que la mienne : jugez plutôt!

Je ne sais même pas s'il est possible de réaliser des rétouches sans démontage complet et quant au respect des couleurs ça sera très dur car la capotte a été complètement décapée par son précédent propriétaire!

Encore un modèle d'attente donc!

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une petite comparaison:
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:drunken: :cyclops:

La photo est très intéressante, en plus je note que pour la capotte de la 558, elle était d'abord peinte complètement en jaune puis recevait une seconde couche couleur tabac! Très visible sur l'impact de la photo, à ce propos les photos sont excellentes!

voila la difference de couleur,entre 2 model qui peuvent sembler identiques quand on ne les a pas sous les yeux ensemble,et pourtant,la difference est flagrante,malgrés des photos de m...e :oops:

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Une variante tres difficille a trouver

Félicitation Yann

Une question technique pour Yann :

Cette différence de couleur se rapporte-elle à une année de production particulière ou bien est-ce que les deux couleurs sortaient en parallèle?

RQ: A priori même la couleur de la capote est différente.

je pense qu elle sont sortie en meme temps,mais la couleur beige,en beaucoup moins grand nombre.
sans certitude,je n etait pas ne a cette epoque

C est exactement ça Yann . Elles sont sortie en méme temp mais cette derniére a étais tres peu diffusée :pirat:

On ne dira pas que le responsable des mélanges au niveau des couleurs s'est emmellé les crayons mais il n'y a pas loin.

En tout cas il n'a pas pris trop de temps pour rectifier le tir et a donner naissance, sans le savoir, à une série très très limitée... (je plaisante évidemment).

Bon en tout cas il me suffirait simplement de trouver la plus courante en bon état pour me combler. (voir la mienne au rayon pré-épaves dans dossier correspondant)

Merci pour vos infos.

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une qui me manquait

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sans fin toujours d'autre couleurs

Très belles, surtout la verte avec roues grand diamètre, je la trouve plus réalistique.

Une de mes 558, en jaune Panama et pneus nylon.


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Pour terminer, le geste du connaisseur, pour une des plus belles Dinky France, selon moi....

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Messieurs, au risque de vous décevoir, les différentes nuances de couleurs, comme ici, le jaune paille, le jaune clair, le jaune fonçé etc. ne sont pas dûes à Meccano mais au fournisseur de peintures qui, d'une livraison à l'autre, s'éloignait de la couleur initiale. (les modèles dont la fabrication a durée plusieurs années sont les plus concernés) C'était également dû à l'épaisseur de la couche de peinture déposée ainsi que de la couleur de la sous-couche.
Voili, voilou ! : :hold: :

Est que tu es sûr qu'il y avait une sous-couche ???

J'ai bien regardé mes Dinky qui ont des écailles et je n'ai pas vu de sous-couche, sauf erreur de ma part !

Pour être franc, je ne sais pas si il y en a eu sur tous les modèles
mais j'ai une épave de panhard ou sous la couleur brique, on disitngue bien une première couche en jaune fonçé. Ci-joint photo
mais je ne sais pas si cela sera très visible.

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Bas de caisse, aile AR et capot de coffre

On la voit très bien, cette sous-couche, c'est intéressant ce que tu nous montres, s'il ne s'agit pas d'un modèle répeint mais d'origine.

Oui, la couleur brique est, pour moi, d'origine. En tout cas je l'ai trouvé comme çà. L'intérieur est bien de la même couleur.

La PL 17 est un cas particulier. Etant construite en alu, il fallait appreter les toles specialement pour que la peinture "accroche" bien... :drunken: : :Paix: :

jackh a écrit:

La PL 17 est un cas particulier. Etant construite en alu, il fallait appreter les toles specialement pour que la peinture "accroche" bien... :drunken: : :Paix: :

Même la Dinky était en alu ????? Et non pas en zamak ?????

Ni la vrai, ni la Dinky n'étaient en alu. Seules les caisses des premières Dyna Z1 étaient en aluminium, ce matériau coûteux à bien vite été remplacé par le bon vieil acier, bien avant l'arrivé de la PL17. Cependant nombre de pièces mécaniques et esthétiques ont encore utilisés l'alu. pendant la production des PL17.

Merci pour tes précisions concernant la vraie PL17, concernant la Dinky 517 la miènne était une provocation, sachant que les Dinky sont en zamak !!!

artcar a écrit:

Ni la vrai, ni la Dinky n'étaient en alu. Seules les caisses des premières Dyna Z1 étaient en aluminium, ce matériau coûteux à bien vite été remplacé par le bon vieil acier, bien avant l'arrivé de la PL17. Cependant nombre de pièces mécaniques et esthétiques ont encore utilisés l'alu. pendant la production des PL17.

Clair, net et précis

On peut ajouter qu'elle faisait suite au séries X (dont la X1 tout alu)
On parle bien de caisse alu, élément non porteur.
Il y a des chassis acier, sous ces caisses, constitués de 2 longerons tubulaires et de 3 traverses, si je ne m'abuse

Et la légende perdure, puisque certains connaissent des 24 tout alu :P :P