24 CP / 522 - Citroën DS 19 avec vitres 1958

belle variante tout de même

Une orange...
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Pas de Dunlop
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et encore une (pas nouveau sur ce forum, merci Kif)
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Superbe!!!!

Toute belle bravo

ELL est superbe

Magnifiques modèles jaunes et oranges 

Yann je pense que tes 2 DS 522 chassis peint et chassis anodisé ont des jantes acier et pneus caoutchouc striés de section carrée  ...bien que les stries des flancs de pneus soient sensiblement différentes 

Les versions à jantes alu et pneus nylon Dunlop sont plus difficiles à dénicher 

Ce sujet ayant déjà été largement développé içi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] serait il pas plus judicieux de regrouper les 2 forums en sachant qu'il est de façon plus générale plus facile de suivre les évolutions des séries 24 en série 500....les moules de carrosseries restant identiques . Cela a été fait pour les sujets 24B, 24E ...etc 

f52 a écrit:

Ce sujet ayant déjà été largement développé içi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] serait il pas plus judicieux de regrouper les 2 forums en sachant qu'il est de façon plus générale plus facile de suivre les évolutions des séries 24 en série 500....les moules de carrosseries restant identiques . Cela a été fait pour les sujets 24B, 24E ...etc 

Exact concernant le rapprochement série 24 et 500, plus discutable entre références de la série 24, même si la référence du chassis a été conservée entre les deux modèles.

La référence "générique" ayant déjà un contenu "pléthorique", il ne me semble pas inutile de maintenir une référence qui correspond à une vraie évolution dans l'allure de la miniature, l'introduction du vitrage.

en fait c est simplement le bordel

effectivement des sujets comme les dauphines 24e/524 ou 403 24B/521 sont ensembles ,alors que pour la ds 3 sujets existes : 24c , 24cp et 522

a mon sens il faudrai :

separer 24e et 524 et idem pour 24b et 521

mais laisser 24c seul, par contre fusionner 24cp et 522 qui elles se ressemblent vraiment.

a mon avis ,une dauphine ,403 ou ds non vitrée doit avoir son propre sujet par sa reference , et bien evidement ,aussi un sujet individuelle pour les versions vitrées.

oui françois ,il semble que ces 2 ds jaune paille soient effectivement en jantes aciers .

j ai le meme constat sur mes 2 estafettes camping . en fait il y a 2 types de jantes aciers : 1 type plutot couleur ferraille bien reconnaissable ,et 1 type plutot acier blanc tirant sur la couleur alu qui peut porter a confusion avec des jantes alu.

ca en fait des versions quant on les veux toutes

Jiener01 a écrit:

f52 a écrit:

Ce sujet ayant déjà été largement développé içi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] serait il pas plus judicieux de regrouper les 2 forums en sachant qu'il est de façon plus générale plus facile de suivre les évolutions des séries 24 en série 500....les moules de carrosseries restant identiques . Cela a été fait pour les sujets 24B, 24E ...etc 

Exact concernant le rapprochement série 24 et 500, plus discutable entre références de la série 24, même si la référence du chassis a été conservée entre les deux modèles.    

La référence "générique" ayant déjà un contenu "pléthorique", il ne me semble pas inutile de maintenir une référence qui correspond à une vraie évolution dans l'allure de la miniature, l'introduction du vitrage.

Soit . Ma remarque repose sur le constat que 80% des modèles 24CP et 522 présentés se trouvent sur le sujet "24C" 

Pourquoi avoir laissé "pléthoriser" le sujet 24C depuis 2008 pour ne pas aujourd'hui proposer ou une simplification du sujet en regroupant 24C 24CP et 522 sous une même rubrique...ou une meilleure formalisation en distinguant 24C d'une part et 24CP-522 d'autre part ? Il est évident que l'ajout d'un vitrage modifie le visage d'une miniature - mais pas plus à mes yeux que les modifications ultérieures de jantes et pneus - au point que Meccano a jugé bon sur ce premier essai d'en modifier la référence en 24CP 

Mais nul n'est prophète en son pays et la firme de Bobigny ne pouvait prévoir l'évolution de ses modèles et de sa production....nous aurions pu voir fleurir les 24BP, 24EP et autres 24HP ! 

La renumérotation de 1959 a permis d'abréger partiellement cette "souffrance" en simplifiant les choses pour la série 24 : tous les modèles - vitrés ou non à ce moment - ont été intégrés dans la série 500 

Pour un forum la classification et la présentation ne sont pas simples et comme dit Yann ...c'est un peu le "bordel" . Alors on peut suivre les "classiques" et JMR en particulier qui identifie 24C ..ET 24CP, considérant que 522 est une évolution du type 24CP et non de 24C ...et il a raison car il suit à la lettre - c'est le cas de le dire ! - l'esprit de Meccano . JMR ne développe par ailleurs pas les rubriques 521 524 et autres pour considérer qu'il s'agit simplement des évolutions (vitrages, jantes...etc ) du premier type 24 décrit antérieurement .

On peut aussi "balkaniser" les sujets et séparer comme le suggère Yann les modèles vitrés (500) des modèles initialement non vitrés (24) ...mais il faut dès lors que chacun s'astreigne à une véritable discipline d'enfer pour ne pas classer les choux avec les patates lors de la présentation de son modèle !! Et là...je crains le pire ....  Les modérateurs vont à coup sûr manquer de sommeil ! 

Et pour simplifier les choses ...que fait on de la 24F renumérotée 525 ...et toujours dépourvue de vitres ? 

Dans un premier temps est il possible de transférer les miniatures 24CP et 522 sur le bon sujet dédié : 24CP DS 19 avec vitres 1958 ?? 

voila qui est fait :

le sujet 522 n existe plus ,il a été integré integralement dans le sujet 24cp et le titre a été modifié pour comporter 24cp/522

pour 24c ,rien n a été changé


ca ira pour le moment

Action réaction! avec Yann ça traîne pas!

Une petite rentrée il y a quelques semaines
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Superbe!!!!!!!!!!!!
J'aime bien la pastille "24CP"..

Oui, boite 24C surchargée avec la pastille 24CP

SebastienS a écrit:

Superbe!!!!!!!!!!!!
J'aime bien la pastille "24CP"..

Donc il y aurait 3 boites différentes pour cette "avec glaces"...
(..et évidemment J'ai certainement la plus "commune" ....)

Il me manque la boite normale 24CP ...

SebastienS a écrit:

Donc il y aurait 3 boites différentes pour cette "avec glaces"...
(..et évidemment J'ai certainement la plus "commune" ....)

voici la mienne ...La normale !!!!
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SebastienS a écrit:

Donc il y aurait 3 boites différentes pour cette "avec glaces"...
(..et évidemment J'ai certainement la plus "commune" ....)

au moins 6 boites differentes pour le model vitré seb

Au moins 6...!! AH oui, quand même!!!
donc j'essaie de résumer...
: - 24C avec pastille additionnelle 24CP
-24CP
-522 +24CP
-522
Je n'en sais pas plus ...

de gauche a droite.

1: 522 sans etiquette revendeur

2: 522 avec etiquette revendeur (que lon voit a peine sur la photo )

et 3: 522 avec etiquette mais avec la mention meccano triang (boite trés rare contenant le pas moins rare model jaune paille a chassis anodisé,rivet dome et roue alu a pneus "dunlop" nylon)

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voila

Oui bien vu Yann 

L'ultime boite "Meccano -TRIANG" est très très rare, tu as raison.....elle est en général d'un jaune plus clair avec carton vernissé comme les autres boites produites en 68-69 

De plus il me semble n'avoir vu cette boite qu'avec une miniature jaune paille ....Je n'ai jamais vu l'ultime modèle orange à jantes alu et pneus nylon Dunlop dans ce boitage 

Encore Merci pour vos infos !!!

f52 a écrit:

Oui bien vu Yann 

L'ultime boite "Meccano -TRIANG" est très très rare, tu as raison.....elle est en général d'un jaune plus clair avec carton vernissé comme les autres boites produites en 68-69 

De plus il me semble n'avoir vu cette boite qu'avec une miniature jaune paille ....Je n'ai jamais vu l'ultime modèle orange à jantes alu et pneus nylon Dunlop dans ce boitage 

effectivement françois , moi non plus je n ai jamais vu le model orange dans cette boite meccano triang.

le model orange equivalant a la jaune paille aux caracteristiques cité plus haut que je possede ,se trouve dans une boite 522 a étiquette revendeur.

Il s'agit donc de l' avant dernier modèle.

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Oui probablement si le chassis est anodisé avec bouterolles en dôme ...

Châssis anodisé avec bouterolles en puits.

Patrol a écrit:

Châssis anodisé avec bouterolles en puits.

Ah ..ah ! Une bidouille ...  ? ....Non je plaisante 

Très certainement une antépénultième version de ce type 

Produite en 1961 et 1968 cette version jaune paille à toit gris a évolué avec les accessoires et les processus de fabrication (outils de bouterollage)

On peut distinguer :

- modèles avec chassis peint noir brillant et jantes acier + pneus caoutchouc striés blancs ou noirs, bouterolles en puits
- ensuite chassis anodisé, jantes acier et pneus caoutchouc striés blancs, bouterolles toujours en puits
- chassis anodisé, jantes alu + pneus caoutchouc striés blancs, bouterolles en puits 
- idem mais bouterolles de chassis en dôme
- enfin : ultime version avec chassis anodisé, jantes alu + pneus nylon Dunlop blancs, bouterolles en dôme

La teinte a très peu varié : le jaune est vraiment clair, paille...le pavillon peut posséder quelques nuances de gris 

voici le châssis de ma "jaune paille"
(il manque un peu de peinture et....et les pneus étaient blancs ..)
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