553 - Peugeot 404 berline 1961

dans sont jus 2ème type

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intérieur rouge



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Salut Gérard, comment vas tu ??????? Ta 404 a pas mal de km mais présente tjrs bien........

une très jolie variante assez courante mais que je cherchais en parfait état, seul bémol, la traditionnelle trace du tiroir de moule sur l'aile ARD

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elle en jette tout de même pas mal !

Très belle fantasio, une 404 vraiment parfaite !!!!!

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Voici mes 4 réf. 553, dont deux de la prémière version avec 0 de 404 rond et deux de la déuxième version avec 0 carré. En ivoire et vert d'eau.

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AVIS AUX COLLECTIONNEURS : pour votre info, il y a actuellement en vente sur la baie une 404 identique à la mienne (donc un très rare specimen). Malheureusement un rivet est défectuex (mais pas le 2ème). A mon avis ce modèle merite de l'attention : une belle enchère, une petite restauration et hop !!!!!! dans la vitrine. Le vendeur, très connu, fait égalment l'historique de toutes les réf. 553 vendues à Bourges et demontre la rareté de cette variante (par ailleurs bien connue par les lecteurs de L'argus de la miniature de Monsieur Flament). Quant aux prix atteints, ils sont surprenants.......tenez-vous bien. A vous de jouer.........

Oui oui ...c'est le modèle de vavaroum...qui vante tant et plus la "rareté" de ce modèle pour "arracher" un prix d'or ...comme d'hab  :pas_cool:   :  :pas_cool:   :

Ces modèles sont en effet les dernières productions de ce moule et reprennent l'équipement de la 404 porte skis 536 avec jantes alu et pneus noirs striés ou nylon DUNLOP (fin de série) + vitrage spécifique avec la découpe du toit ouvrant et les petits ergots de maintien sur glissière (idem 536 et 404 taxi)

La couleur vert d'eau , si elle est généralement un peu plus claire que sur les premiers moules , n'est cependant pas celle de l'Alfa Giulia 1600 ,qui est plus pâle encore et identique à celle de la Panhard 24CT Réf.524
Par ailleurs Piero, ce modèle a aussi été produit en teinte crème avec les mêmes caractéristiques .....  

Ces modèles ne sont pas très courants ...mais ce ne sont pas les "raretés du siècle" décrites exagérément par l'ami Gillier ....Simplement bon nombre de collectionneurs ne connaissent pas l'existence de ces dernières versions et n'y font pas attention outre mesure ....

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Les 2 modèles les plus rares de ce type sont certainement ces 2 ci : la version jantes alu (vert d'eau ou crème) et la version vert d'eau jantes acier avec intérieur bordeaux ....

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Merci pour les belles photos François, nous connaissons tous, je pense, vavaroum.......par contre je ne suis pas de l'avis de faire la distinction parmi les différentes tonalités des coloris des modèles. Souvent les peintres de chez Dinky remplissaient les pistolets ou les machines à peindre (selon les périodes que on considère) avec les peintures qui étaient disponibles, d'où la presque infininie gamme de tonalités, pas forcement liés à un choix précis mais déterminés quelque fois par l'hazard.....En ce qui concerne l'existence de la version ivoire et de celle verte, tu as raison, j'avais oublié l'existence de l'ivoire avec les vitres modifiées (avec pneus striés ou Dunlop) mais en réalité les différentes éditions de l'Argus de la miniature diffèrent les une des autres et permettent de tracer l'évolution des connaissances sur ces modèles et se rappeller tout est presque impossible. A titre d'exemple, les vieux numeros de l'Argus ne citent même pas la variante verte avec pneus Dunlop et chassis en tôle graphitée - détail à ne pas oublier (ed. 2008), les plus recentes oui (ed. 2011). Si tu préfères, la verte avec vitres modifiés + pneus Dunlop + chassis en tôle graphitée est une découverte de l'édition 2011......un vrai casse-tête !!!!!!!!!!

pav1956 a écrit:

A titre d'exemple, les vieux numeros de l'Argus ne citent même pas la variante verte avec pneus Dunlop et chassis en tôle graphitée - détail à ne pas oublier (ed. 2008), les plus recentes oui (ed. 2011). Si tu préfères, la verte avec vitres modifiés + pneus Dunlop + chassis en tôle graphitée est une découverte de l'édition 2011......un vrai casse-tête !!!!!!!!!!

Il est vrai qu'on découvre régulièrement de nouvelles choses....et c'est vrai pour Dinky comme pour CIJ ou autres marques ....La production DTF a été suffisamment longue pour donner naissance à de multiples variantes de moules, jantes, pneus, châssis, couleurs....sans compter les prototypes, les petites séries commercialisées ou distribuées hors commerce ...etc

Le nouvel opus du livre de JMR mettra tout cela en évidence ...y compris des raretés que l'auteur lui même ne connaissait pas jusqu'à présent !!!

C'est vraiment là tout l'intérêt d'une collection .....

Finalement la 404 de notre ami a été vendue sur la baie à un peu plus de 120€........en bon état et avec le rivet à l'avant cassé d'origine, sans boîte non plus.

Voici ma 404 couleur un peu indéfinie ...  

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Couleur vert d'eau, je dirais........modèle avec un souci aux suspensions, peut être ?  

Pourquoi ce souci ?

On voit un truc qui cloche ?  

Belle pièce mais je suis du même avis que Piero, les suspensions sont mortes !!! du moins celles arrières ?

Pourtant quand je la manipule les suspensions fonctionnent. En revanche qu'est-ce qu'elle couine la pauvre !

 

Ben, on voit bien que l'assiette à l'arrière est très basse par rapport au standard........ça suffit regarder les photos des autres 404 pour s'en rendre compte tout de suite.  

A moins que à cause de l'oxydation elles restent bloqués en haut (tu dis qu'elle couinent, donc il y a de la rouille, ce qui pourrait expliquer un éventuel phénomène de blocage)

Peut-être bien ... et un coup de WD40 lui ferait du bien, non ?

Si je dis une bêtise ne me tapez pas

je ne sais pas , peut être un peu corrosif le produit  

Laisses tomber jicky, tu risques d'en mettre de partout et vu que tu ne peux pas ouvrir la voiture car le socle est serti, ça va être la cata !!!!!!!!!  

Ok, je laisse comme ça  

Merci  

 
A mon avis :
- je ferai sauter les rivets.
- je vérifierai le châssis... Peut-être le redresser.
- je pourrai ainsi contrôler la suspension.
- si nécessaire la traiter avec un stoppeur de rouille
 

Merci c'est gentil, mais je suis bien incapable de faire ces opérations et pour commencer rien que la première  

Je n'y connais pas grand chose et j'aurais trop peur de faire mal et d'abîmer l'auto ...

Désolée

Je sais bien et c'est dommage...
Mais si les lames, qui font office de suspension, sont rouillées, elles risquent, par la suite, de se casser.
 

danyfay, faire "sauter les rivets" sur une voiture d'origine en bon état est une opération que je ne sais pas combien de collectionneurs feraient........... 

pav1956.
Pour retaper, décaper, ou repeindre, par exemple, un véhicule, il est nécessaire d'enlever les rivets.
Sur ce site, il y a pas mal de collectionneurs qui en retapent...
A chacun de voir ce qu'il y a lieu de faire.
  

Il me semble que c'est la double lame ressort qui est tenue au centre du châssis avec un petit rivet en laiton, qui est parti, le plus simple c'est de la laisser comme cela, car pour remettre cette pièce sans dé-riveté c'est HARD, à moins de faire une patate sur chaque rivet (sans percé) et/ou de replacer la lame ressort en forçant un peu que le châssis en le bombant, mais sincèrement une 404 dans cet état je la laisse tranquille!!

 

Pascal, on est bien d'accord, une Dinky Toys France en bel état d'origine ne "s'ouvre" pas .........sans évidemment parler de la valeur vénale, qui baisserait irrémédiablement : eBay est plein de modèles franchement très bien restaurés qui sont vendus à des montants dérisoires....... 

petite question, peut on monter le vitrage de la 404 N°536, sur la 404 N°553 ?

Oui, sans problème.  

 
A vérifier !
Sur Modelcarparts il ne donne pas les mêmes références ?